startmotor probleem (d24)

De startmotor van een d24 is zwaar uitgevoerd en hoeft niet veel te doen.
Ze zijn behoorlijk sterk, en de koolborstels slijten nauwelijks. In mijn d24 is er vanaf 300k tot 600k nooit iets aan gedaan.
Ik heb de startmotor alleen een aantal keren misbruikt wanneer ik problemen had met de koppelingnemer cylinder.
Dan werd er in de 1e gestart en weggereden.
Mijn zoon met 2 vrienden heeft deze zomer een roadtrip gemaakt naar Kroatie en Montenegro. Albanie stond ook nog op het plan.
Op de pont van het eiland Hvar, begonnen de problemen met de startmotor. 50km verderop stonden ze stil, waarschijnlijk heeft de starmottor teveel stroom weggetrokken, zodat ook de brandstofafsluiter dicht gegaan is.
Startmotor volledig verbrand.
<img src="/sites/default/public_files/user677/kroatie3.jpg" alt="verbrande startmotor" width="320" height="240" />
 
Een electrotecniker heeft er een ander anker en rotor ingezet en ze konden weer verder.
<img src="/sites/default/public_files/user677/kroatie2.jpg" alt="rotor" width="320" height="240" />
In Montenegro hetzelfde verhaal opnieuw. Geadviseerd de electra ansluitingen er maar af te halen en verder de auto aan te duwen.
Zo nog 2 weken verder, ze kregen er ervaring mee.
Bij terugkomst een startmotor geregeld via een bevriend forumlid en deze er in gezet.
Vraag blijft natuurlijk waarom ging de startmotor 2 keer stuk.
Nu start ik met een hulpdraadje en heb een verklikkerlicht op het dashboard liggen wat aangesloten is op de signaaldraad van het startrelais. Deze gaat alleen branden tijdens starten met sleutel, verder gebeurt er nu natuurlijk niks.
Contactslot nagekeken en gecontroleerd, niks aan te zien. Oude startrelais opengezaagd, niks aan te zien.
De nacht voor de storing was er noodweer met blikseminslag. De volgende dag was het alarm volledig van slag. Na een aantal keren in en uitschakelen, werkte die weer. Op het dak van de auto zie ik bij de stijlen een aantal vlammen in de verf die ik nooit eerder opgemerkt heb.
Staat de auto op alarm dan kun je nog wel starten maar de motor slaat niet aan aangezien het alarm de stroom naar de brandstofafsluiter onderbreekt.
Ik ben uitgezocht en ben daarom van plan de startmotor weer normaal aan te sluiten en maar af te wachten. Wel houd ik dan nog even de verklikkerlamp geinstalleerd.
Enige wat ik aan het mechanische gedeelte van de oude startmotor kan ontdekken is dat het freewheel van het tandwiel behoorlijk zwaar draait.
Zou de aangeslagen motor daarom de startmotor meegenomen hebben en  zo verhinderde dat het tandwiel weer terug getrokken is in de startmotor?
<img src="/sites/default/public_files/user677/start2.jpg" alt="koolborstels" width="500" height="369" />
Onderdelen na de eerste storing. De koolborstels zijn zo slecht nog niet na 6 ton gebruik.
<img src="/sites/default/public_files/user677/start1.jpg" alt="start" width="500" height="420" />
Open gezaagd startrelais
<img src="/sites/default/public_files/user677/bliksem.jpg" alt="Bliksem" width="500" height="476" />
Bliksem inslag boven C-stijl?

onder het rijden aktief is geweest Adrian.

?

Succes, Rolf

Ben wel benieuwd naar die patronen in de lak van de auto. Ik ken iemand wiens auto geraakt werd door de bliksem maar dat was na de klap een echte slopel; groot deel van de bekabeling en electronica naar de galebiezen. Is een alarmdat je een paar keer moet resetten toch minder dramatisch. Maar ja, het was een opel natuurlijk

JP Elverding schreef : Ben wel benieuwd naar die patronen in de lak van de auto.

Ik ook wel, bij mij was er bar weinig van te zien, maar wellicht komt dat omdat het werkelijk met emmers tegelijk uit de lucht kwam en dat geleiding genoeg was.
Ik heb er hier eens over geschreven:<h2 class="title"><a href="/node/25202">Blikseminslag op je auto, wat merk je daarvan? (Behalve 180 bpm hartbeat)</a></h2> 
 

rolfroderick schreef : onder het rijden aktief is geweest Adrian. ? Succes, Rolf

Dat denk ik ook.
Wat is het gevolg?

• Blijft de startmotor stroom trekken?
• Gaat de startmotor stroom genereren?
• Of zorgt de dollende startmotor voor storing op de electra?

De startmotor zal stroom gaan genereren als het tandwiel in de krans blijft gekoppeld. De rotor draait langs de statorwikkelingen, aangedreven via tandwiel/starterkrans. Als het relais onderbroken is, kan het vermogen niet weg, waardoor de startmotor warm/heet wordt denk ik.Mogelijk zou je het kunnen horen, maar weet het niet zeker.

henk 940LPT schreef : Mogelijk zou je het kunnen horen, maar weet het niet zeker.

Dat kan zeker, hou je sleutel maar gewoon op KP3 (start-positie) en houd hem vast als de motor loopt......;-)Euhm....niet te lang doen, lijkt me zo, erg goed kan het niet zijn....
 

Je kunt het zeker horen, als hij ook elektrisch gestuurd wordt, met sleutel op KP3 zoals je zegt.  
Of je het kunt horen als hij niet elektrisch gestuurd wordt ("uit" staat) maar toch meedraait omdat het tandwiel nog in de krans grijpt durf ik niet te zeggen.

Wanneer het probleem veroorzaakt is door het mechanische gedeelte van de startmotor, dan is het probleem opgelost door de vervanging met een andere.
Is het een probleem geweest van aansturing door de signaaldraad, dan moet ik nog op zoek.
Tot nu toe niks kunnen ontdekken.
In andere draadjes wordt vaak de contactslotschakelaar aangewezen als dader. In deze kan ik ook niks ontdekken of een foute werking constateren.
De draad vanaf contactslot tot startmotor is wat moeilijk te volgen. Roze draad eindigt in de grote stekker(C2?) bij rechter A stijl. Onderweg is een aftakking via 13/24 naar C166 waar de automaat onderbreker op aangesloten zit. Hier moet de stekker doorverbonden zijn(geen automaat) en verder gaan als blauw/groen via stekker C2 en C51 naar de startmotor. Transferbox alarm 18/5 staat er ook nog optioneel tussen. Deze heb ik volgens mij niet.
horen: klopt je hoort het duidelijk en dat werd door de jongens ook gerapporteerd. Een hoog geluid aan de zijkant van de motor.

Het moet, als ik het zo zie en lees, haast wel een probleem in de stroom toevoer geweest zijn. (als de accu in goede staat was)