Cruise Control Diesel is wel erg aggresief...

henk 940LPT schreef : Die foutmelding van het snelheidssignaal kun je voorkomen door de motor niet uit te zetten tussen het rijden en uitlezen, of vergis ik me ?

Ja, je vergist je.De cruise control geeft bij stilstand altijd de foutcode 1-2-2, omdat je stilstaat en de CC geen snelheidssignaal oppikt.

Baseman schreef :

henk 940LPT schreef : Die foutmelding van het snelheidssignaal kun je voorkomen door de motor niet uit te zetten tussen het rijden en uitlezen, of vergis ik me ?

Ja, je vergist je.De cruise control geeft bij stilstand altijd de foutcode 1-2-2, omdat je stilstaat en de CC geen snelheidssignaal oppikt.

toch abuis?
Even het volvo werkplaats boek lezen (wat ik je ooit gemaild heb)
zoals Henk zegt klopt.
als je gereden heb met een snelheid boven de zeg even 40km
en je stopt, maar laat de motor draaien is de Code 1-2-2 niet meer aanwezig.
 

direct de pomp aan te sluiten (test sterkte zuigvermogen)

en daarna de slang v/d balg af te halen, de balg met de handindrukken, vinger op de aansluiting en wachten.

De balg bleef in dezelfde stand, ondanks de veerdruk v/d gasrol.(er kwam dus geen lucht in door evt. haarscheurtjes )

Mede daarmee ben ik geneigd het vacuumsysteem uit te sluiten.

Of niet ? Rolf

rolfroderick schreef : Als ik het knopje bijf indrukken gaat hij heeeeel rustig versnellen. En klapt eruit bij 85 km/uur ?? (dus er onder werkt de cruise wel, na 85 km/uur niet meer. Ook wanneer de bak niet in lock-up kan. Ook na vervangen van de pomp, computer en directe aansluiting v/d slang tussen pomp en balg. Ook de snelheidssensor op de achteras is al gewisseld. Ideeen ? Mvg, Rolf

waarschijnlijk toch een lek in het systeem
als het ploseling uitschakeld door een lekkage moet de pomp te hard werken, het systeem is zo gemaakt dat als de snelheid 25% onder de ingestelde snelheid komt schakelt het automatisch uit.
ook zal idd zoals je aangeeft het systeem de versnelling rustig leten verlopen.

voor de extra zeker ook de balg verwisselen.

Je weet maar nooit.

Dat is nou ook het voordeel van de sloop van een 945; Veeeeeel onderdelen..

Bedankt tot zover, Rolf

rolfroderick schreef : de balg met de handindrukken, vinger op de aansluiting en wachten. De balg bleef in dezelfde stand, ondanks de veerdruk v/d gasrol.(er kwam dus geen lucht in door evt. haarscheurtjes )

rolf
doe hetzelfde eens als je alleen het slangetje van de pomp los trekt balg indrukken vinger erop.
dan test je het hele vacuum systeem (incl de pendaal schakelaar(s))

is direct een slang vanaf de pomp aan de balg.

Geen enkel verschil..Dus de pedaalschakelaar = qua vacuum uitgesloten.

Wel heb ik hem voor de zekerheid van dichtbij bekeken (ook voor de pedaalspeling)

Moeilijk geval.Ik denk dat het vacuumgedeelte totaal in orde is. Wel heb ik als laatste zojuist de balg gewisseld.De orginele lijkt op alle fronten goed ..

T ís hobby, zullen we maar zeggen. Een zoekplaatje wat vanaf de aankoop (3 jaar) me blijft bezighouden..

n beetje,

Wel bedankt voor het meedenken. Wellicht gaat het lukken.

Mvg, Rolf