D24Tic

Mijn 945 D24TIC automaat mist vermogen onderin en geeft zwarte rook. Er staat 444000 km op de klok. Hij start goed, loopt heerlijk rommelend stationair, de knikkerbak. Wat moet ik doen om het blok zijn vermogen weer terug te geven en de walm weg te nemen? Bij 3000 toeren komt de turbo bij, neemt kort de walm toe en dan versneld de auto weer netjes.
Wat moet ik doen?
Georges

Laat inkomen van de turbo kan verschillende oorzaken hebben.
Je luchtfilter zit potdicht,of is drastisch aan vervanging toe.
Je hebt ergens een slangetje van je vacuum of overdruk systeem kapot.
Je verstuivers zijn aan vervanging toe.
Dit zijn een paar suggesties of de oplossing er tussen staat weet ik niet.
Veel succes!

Roken doen ze bijna allemaal, alleen als de mijne echt goed warm gestookt is ( 15 min + 130 km p/u rijden ) dan wordt het wel iets minder en inderdaad echt goed aan het gas hangen met laag toerental is niet echt zijn favoriet. Maar lekker lange afstanden rijden met 120-130 op de klok is echt het neusje van de zalm.
Vindt het roken wel goed zo, komt ook weleens goed uit als er een cabrio-bumperklever achter hangt. 

Wellicht zit er nog de roetvanger op die er af fabriek standaard onder zit.
Als deze bijna verstopt zit krijg je dezelfde effecten. Ik heb destijds de roetvanger verwijderd en het roken werd op dat moment een heel stuk minder. Als je het milieu een warm hart toe draagt, zou je kunnen overwegen om de roetvanger te vervangen door een nieuw exemplaar.

zwarte rook en slecht trekken in lage toeren kan duiden op een te late afstelling van de brandstofpomp
de turbo mag wel wat eeder zijn werk gaan doen, misschien lekt de wastegate of staat deze te slap
gebruik even de zoek funktie "diesel waste gate" dan vind je onderanderen dit:
www.volvo700vereniging.nl/node/24096

Kan een te laat afgestelde pomp ook fluiten?
Mijn dieseltje trekt namelijk niet schitterend, en al helemaal niet meer sinds ik de dieselpomp een stukje terug heb geschroefd (maar nog altijd minder dan dat ik ze indertijd heb open gedraaid om de caravan vlotter te kunnen trekken).
Ik heb last van een fluitend geluid op hoge toeren die niet verholpen is of zelfs niet verminderd na het terugschroeven van de pomp, maar nu schuddert mijn dieseltje soms wel op stationair toerental, terwijl ik nog altijd een tikkeltje te veel roetontwikkeling heb.
Dit zou misschien ook het getik kunnen verklaren (verstuivers die op een verkeerd moment open gaan?).
Ik heb in ieder geval vanmorgen een e-mailtje gestuurd naar Carlo Schmidt om wat info te vragen ivm het afstellen van mijn dieseltje, aangezien ik toch niet meteen een 2.3 turbo vind die me aanstaat voor een fatsoenlijke prijs en van een fatsoenlijke verkoper. Als ik dan lees dat enkele symptomen waar mijn dieseltje onder lijdt kunnen voortkomen van een stomweg slecht afgestelde dieselpomp......
groetjes,Isabelle 

Dank je voor jouw bericht
Het luchtfilter is nieuw, de vacumm delen zijn onlangsallemaal vervangen. de Verstuivers kan heel goed een punt zijn. Ik kreeg van een revisie bedrijf ook al de tip om de verstuivers te laten testen en de klappen te laten stellen, hoewel ze niet tikken of iets.
Ik ga hiermee aan de gang, nogmaals dank
groet
georges

Roken alla,
maar een echte zwarte wolk blazen duit toch wel op onverbande brandstof. Ik mis ook gewoon vermogen onderin. Als de rurbo inkomt spurt mijn lievertje als een speer vooruit.
Ik heb gelukkig al leuke en handige tips gekregen, dankl je wel voor jouw reactie.
groet
Georges
Ps: ja, een bumperklever in de zwarte mist zetten is zeker leuk.....

Leuke Tip Willem, ik weet eigenlijk nietof die er nog onmder zit. ik zal er naar (laten) kijken.
dank voor jouw reactie,
groet
georges

Dank voor jouw tip. Ik zal beide adviesen na kijken.
groet
Georges