ervaringscijfers gevraagd voor verbruik diesel

asatter schreef : waarschijnlijk het totaal aantal versnellingen
aw71 is 3 traps(3) + een overdrive(+1) + lockup(+1) =5

Een AW71L is gewoon een automatisch 4-bak met lockup.5 is gewoon de codering voor een AW71 een heeft NIETS van doen met het aantal versnellingen.
(in dit geval, louter toeval)

had ik al reeds vermeld
aw71 (is 3 traps met od)L = lockup
zf is een vier bak
De ZF 4 HP 22 is een automatische versnellingsbak met vier versnellingen en met drie planeetoverbrengingen die in een gemeenschappelijk versnellingsbakhuis achter elkaar liggen.De vierde versnelling heeft het karakter van een overdrive
Bron: Vadis

asatter schreef : had ik al reeds vermeld
aw71 (is 3 traps met od)L = lockup

Nee, niet dus.Ik kheb een AW71L en heb een automatische 4-bak en een lockup.Dat is duidelijk anders, dan een 3-bak met OD en lockup.Kom maar een keer rijden en tellen......

okee bas jij heb een hele speciale, speciaal voor jouw gebouwde AW71L <a href=" www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10 " target="_blank"> cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/00020110.gif " title="Click to get more." /> 
alle folders van volvo zijn niet van toepassing op die van jouw, echter wel op de de rest van de volvo700/900's
Of volgens Bas zijn alle folders en documentatie van volvo en  Vadis onjuist.  <a href=" www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10 " target="_blank"> cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/00020461.gif " title="Click to get more." /> 
4e versnelling = 3e versnelling + overdrive
De vierde versnelling wordt in de 3e versnelling automatisch geactiveerd en vermindert de overbrengingsverhouding bij de AW 72 L van 1:1 tot 0,73:1 en bij de AW 70/AW 71 van 1:1 tot 0,69:1.Wanneer de versnelling wordt geselecteerd, wordt remgroep B0 geactiveerd en wordt het zonnewiel in de overdrive-stand vergrendeld.
Bron: vadis
en rijden hoeft niet mijn 780 heeft een AW71 (zonder lockup) die niet speciaal is gebouwd en wel volgens de volvo doc.  klopt. <a href=" www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10 " target="_blank"> cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000204AE.gif " title="Click to get more." /> 

meestal is de info die Bas versterkt volkomen betrouwbaar en uitgezocht.Maar in dit geval heeft Alexander toch echt gelijk.Misschien bedoelen ze het zelfde?

Het verbruik van mijn diesels uit het verleden was:
740GL D24 handgeschakeld: 1 op 13
760 TD ZF4HP22 automaat: rond 1 op 10 in de zomer (airco) en rond 1 op 11 buiten de zomer.
Robert 

asatter schreef : 4e versnelling = 3e versnelling + overdrive

Ik ga je dan toch gelijk geven, en denk dat ik weet waar het vandaan komt.Mijn pa reed vroeger een 240 automaat met een overdrive en dat was meteen de laatste versnelling, volgens hem.Aangezien ik zeker weet dat ik een lock-up als laatste heb, ging ik ervanuit dat een overdrive en lockup niet samen gaan.
Omdat ik weet dat die 4 is uit te schakelen met een druk op een knop, is dat een electrische overdrive, neem ik kaan en dan heb ik dus inderdaad een driebak, met overdrive en lockup.
Weer iets geleerd.

Baseman schreef : Ik ga je dan toch gelijk geven

zou ik niet doen
Een AW71 heeft als box 4 versnellingen en een achteruit. In de bak worden de versnellingen tot stand gebracht dmv de techniek met 3 planeetversnellingen(zonnewielstelsels).
Men spreekt oorspronkelijk over een OD als deze toegepast wordt in een aparte box in combinatie met een handbak.
Daarnaast wordt er over OD gesproken wanneer een versnelling een reductie van de uitgaande as geeft.
Hier ontstaat denk ik de verwarring.  Ter illustratie: ook bijeen M47 5 bak wordt gesproken van een overdrive van de 5e versnelling. Wat is het verschil tussen de 5e versnelling en de overdrive?
In het document van Volvo bij de introductie van de AW71 Service handboek constructie werking TP31703/1 staat dat de AW71 4 versnellingen heeft.
  <img src="/sites/default/public_files/user677/zf.jpg" alt="zf" width="500" height="461" />
Adrian
740 91 D24 M47 airco 310k ==&gt; 552k
940 96 B230FK AW71L ecc 115k ===&gt; 189k

Adrian schreef :

Baseman schreef : Ik ga je dan toch gelijk geven

zou ik niet doen

dus ook volgens jouw is alle volvo documentatie en folders fout?

Adrian schreef : Een AW71 heeft als box 4 versnellingen en een achteruit. In de bak worden de versnellingen tot stand gebracht dmv de techniek met 3 planeetversnellingen(zonnewielstelsels).
Men spreekt oorspronkelijk over een OD als deze toegepast wordt in een aparte box in combinatie met een handbak.
Daarnaast wordt er over OD gesproken wanneer een versnelling een reductie van de uitgaande as geeft.

m46 heeft een od net als de aw71 die dmw een sollenoid electrisch/oliedruk ingeschakeld word en werkt met een planeetoverbrenging.
m47 heeft gewoon voor de 5 een tandwieloverbrenging net als de 1 t/m4, echter de 5 heeft wel "het karakter" van OD (om brandstof te besparen)
"Handgeschakelde versnellingsbak met overdrive, M46"
De versnellingsbak heeft 4 versnellingen, is geheel gesynchroniseerd en heeft een in- en uitschakelbare overdrive die tussen de versnellingsbak en de aandrijfas aangebracht is.Het versnellingsbakhuis is uit een aluminiumlegering gegoten en bevat voornamelijk 4 assen met tandwielen.De overdrivefunctie kan alleen in de 4e versnelling verkregen worden
"Handgeschakelde versnellingsbak, M47"
De versnellingsbak M47 heeft 5 versnellingen en is geheel gesynchroniseerd. Deze is uit de versnellingsbak M45 met 4 versnellingen (d.w.z de M46 zonder het overdrive-gedeelte) ontwikkeld. Aan de buitenkant onderscheidt deze zich van de M46 voornamelijk door de uitbouw achteraan, waar de 5e versnelling zit...

Adrian schreef : Hier ontstaat denk ik de verwarring.  Ter illustratie: ook bijeen M47 5 bak wordt gesproken van een overdrive van de 5e versnelling.

heeft het karakter van een OD

Adrian schreef : Wat is het verschil tussen de 5e versnelling en de overdrive?

Uit onderstaande afbeeldingen blijkt in principe de constructie van de overdrive.Als geheel bestaat de overdrive uit een overdrivehuis dat plaats biedt aan een planeetoverbrenging, een conuskoppeling en een vrijwiel. In het onderste deel van het overdrivehuis bevindt zich ook een hydraulisch systeem voor de bediening van de conuskoppeling en voor de smering van de beweegbare delen van de overdrive.De rem- en koppelingsplaat 6 is op de prise-as verschuifbaar om tegen het overdrivehuis te kunnen afremmen en ook om de planeetoverbrenging te vergrendelen met de uitgaande as.
Helaas geen afbeeldingen(lukt niet uit vadis te copieren) 
-9. Drukveren, 4 st-10. Hydraulische zuigers, 2 st-11. Oliefilter, fijn-12. Oliepomp-13. Oliepan met groffilter-14. Oliedrukbegrenzer-15. BedieningsklepDe plaat wordt door vier veren 9 in de ene richting en door twee hydraulische zuigers 10 in de tegengestelde richting gedrukt. De constructie van het hydraulische systeem blijkt uit onderstaande afbeelding.

Adrian schreef : In het document van Volvo bij de introductie van de AW71 Service handboek constructie werking TP31703/1 staat dat de AW71 4 versnellingen heeft.
  <img src="/sites/default/public_files/user677/zf.jpg" alt="zf" width="500" height="461" />

ook in de bovenstaande ilustratie is te zien dat de OD (je genoemde vierde versnelling) werkt dmv een planeetoverbrenging (zit net rechts van F0)

Heel het woord versnellingsbak is natuurlijk verkeerd, in feite is het natuurlijk een vertragingsbak.  Het tandwielensysteem reduceert de snelheid van de uitgaande (krukas) as, omdat de auto in staat te stellen weg te kunnen rijden. Als de snelheid van de uit- en ingaande as gelijk is ( meestal de vierde versnelling ) zou het maar moeizaam wegrijden zijn.
Met de term overdrive wordt bedoeld, dat in de hoogste versnelling de uitgaande as sneller draait, dan de ingaande (price ) as. Daar kan zowel een 50 of 6e of zelfs een 7e versnelling mee bedoelt worden. Veel auto's hebben helemaal geen overdrive, daar is zelfs de hoogste versnelling een price-direct. De overdrive kan ook bereikt worden door een (elektrisch ) systeem achterop de versnellingsbak ( Lay-Cock )
Automaten kunnen een systeem hebben, wat in de hoogste versnelling een vast verbinding tot stand brengt, om de slip in de automaat te beperken. Heeft echter niet veel met een overdrive te maken.
Toch  ?
&#160;