ervaringscijfers gevraagd voor verbruik diesel

Beste Volvologen

Na aankoop en plaatsing van een hele nieuwe tellerklok  met een stand van 1 km !  (  via Alexander  .  nogmaals bedankt Alexander )
kon ik eindelijk voor het eerst eens bekijken wat het verbruik was. 
Ook een goede reden om eens lekker rond te toeren en genieten in de buurt van het schitterende Hoekse Waard . 
Een vergeten gebied 20 km ten zuiden van Rotterdam . 

<u>Mijn verbruik was  38,3 ltr op 409 km =  1 : 10.7 </u>
Dit is bij een heel gevarieerde rijstijl : zoeven met mijn vrouw erbij,<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-kiss.gif" border="0" alt="Kiss" title="Kiss" />  lekker optrekken als ik alleen was <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" border="0" alt="Laughing" title="Laughing" />,  korte ritten en lange met 140-150  km / hr .<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-money-mouth.gif" border="0" alt="Money mouth" title="Money mouth" />

Hoe is dit verbruik vergeleken  met andere vergelijkbare Volvo's . ?

Onze Volvo is een 760 GLE TDic 2,4 ltr 6 cyl automaat  ( 3 + )  

Ik neem ook aan dat 'swinters het verbruik hoger ligt dan 's zomers 

Alvast bedankt voor alle reacties . 

Ons werkpaard is een 945 TDIC, met een 4 versnellingsbak met overdrive erachter.
Tot nu toe komt het verbruik niet verder dan 1:11 en daar moet ik heel erg m`n best voor doen. Heeft zeer waarschijnlijk te maken met de turbo die niet helemaal geweldig meer lijkt te zijn.
Hier op de site zijn verbruikscijfers van 1:14 ook al voorbij gekomen voor de TDIC`s.
&#160;

Hoi
Sinds juli (10K) het brandstofgebruik van mijn atmosferische 740 D bijgehouden. Ik kom bij een gevarieerd gebruik uit op 1 op 12.5.

Jaap

bij 80 km 1 op 17
bij 110 km 1 op 15
bij 130 km 1 op 14
je automaat zal 4 ++ zijn, een ZF met lockup in de 3e en de 4e. 

Die van mij ( met ZF automaat ) verbruikt bij veel autoweg gebruik ( met CC op 123 GPS-KM ) 1 op 12,5 km. Bij veel stadsverkeer daalt dat tot 1 op 10,5 km.  best wel redelijk toch !

Beste ...

Bedankt voor alle info. Ik denk dat ik met mijn verbruik niet ongelukkig hoef te zijn.  Een groot deel is nml stadsverkeer en dan 1:10,7 
is niet slecht.
De auto die we hiervoor hadden verbruikte slechts 1 : 18,5   benzine  en was ook een soort  " vierkante steen " nml
een Daihatsu Move X.    We moeten wel zeggen dat de vorm dan ook de enige overeenkomst was met de 760

V.w.b. de auomaattype . Ben nog een echt groentje op Volvo gebied maar leer graag 

Als  de VIN code intik dan krijg ik terug bij
Versnellingsbak      5     ZF4HP22, AW71-lockup  
Mijn vraag is nu dan ook  wat betekend die " 5'  en de rest  precies 

Alvast mijn dank 

fredjdejong schreef : Als  de VIN code intik dan krijg ik terug bij
Versnellingsbak      5     ZF4HP22, AW71-lockup  
Mijn vraag is nu dan ook  wat betekend die " 5'  en de rest  precies 

waarschijnlijk het totaal aantal versnellingen
aw71 is 3 traps(3) + een overdrive(+1) + lockup(+1) =5
zf4hp22 is 4 traps (4) + lockup(+1) =5

Alexander

Bedankt . Ik dacht , uit de handleiding , dat de lockup iets is dat er voor zorgt dat er niet naar een hogere versnelling wordt geschakeld.

Dus geen versnelling maar een mogelijkheid.  Heb ik nu dan 4 echte versnellingen  ? 

Groeten 

Het is geen van beide. Met lockup wordt de ingaande as gekoppeld aan de uitgaande as van de bak. Dit beperkt de verliezen in de bak een stuk (niet vloeistofgekoppeld maar mechanisch) wat het verbruik erg ten goede komt. Lockup wordt automatisch in- en uitgeschakeld, niet te verwaren met een evt. overdrive.

Henk, ik heb het idd verkeerd gezegd. vaak is het wel merkbaar dat de lock-up inschakeld omdat het toerental verlaagd op dat moment.
(ik heb de 5 schakel momenten in het kleppenhuis van de bak geteld).
De koppelomvormer wordt beschreven in Koppelomvormer . In dit gedeelte wordt alleen de mechanische overbruggingsfunctie behandeld.De krachtoverbrenging geschiedt volledig mechanisch wanneer de koppelomvormer door de overbruggingskoppeling is vergrendeld en zo de slip is geëlimineerd die bij een koppelomvormer als onvermijdelijk nadeel optreedt. Het motortoerental wordt gereduceerd en er wordt enige brandstofbesparing bereikt.Het mechanisme bestaat uit een plaat die tegen de wrijvingsvoering op het contactvlak van het koppelomvormingshuis wordt gedrukt.De activering/deactivering wordt geregeld door de signaalklep en de wisselklep in het regelsysteem.
BRON: VADIS
ik heb even gekeken en waarschijnlijk heeft frits de vin code generator hier op de site gebruikt.
5 is de code die in de vin staat en de aanduiding is voor het type bak
zo heb ik net even een vin ingevoerd YV1745886L....
de 6 is de bak code <table border="1"><tbody><tr><td>Versnellingsbak </td><td>6 </td><td>AW71-Lockup, AW70L-Lockup, AW72-Lockup</td></tr></tbody></table>