Nog niet helemaal af, kabel uitgerekt ? Opnieuw afgesteld, nog niet goed

Holzken schreef : Daarom warm afstellen zoals ik je over de telefoon hebt uitgelegd.
Succes.

Was ik even vergeten. Net opnieuw afgesteld, het was droog, eerst naar 1600 rpm, daarna op 1000 rpm. Nu istie een beetje warm en zeikt het van de regen !
Voorlopig red ik het zo, is al iets beter. Net ff snel gekeken, maar hij mag nog iets strakker. Nu nog even wachten op een lange rit met na afloop een droge periode. Hoeft niet zo gek lang te zijn, krijg er handigheid in <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />

Het huis naast ons staat te koop ! Prima garage wat mij betreft.
Zoek mijn adres maar op in het ledenbestand en kijk dan op de site van de makelaar ( <a href=" www.flipse.nu/ "> www.flipse.nu ) . De buren wonen op nummer 10.

MSuidgeest schreef : Het huis naast ons staat te koop ! Prima garage wat mij betreft.
Zoek mijn adres maar op in het ledenbestand en kijk dan op de site van de makelaar ( <a href=" www.flipse.nu/ "> www.flipse.nu ) . De buren wonen op nummer 10.

Hej Mark,
Op zich een leuk huis, prijs is ook aan de redelijke kant. De zakelijke ontwikkelingen gaan dit jaar echter richting Zwijndrecht of Antwerpen.
Als de kids gaan studeren, over een jaar of 3, worden de verhuisplannen serieus en wordt het een grote schuur. En oh ja er komt ook nog een huisje bij te staan <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-innocent.gif" alt="Innocent" title="Innocent" />

....ik heb uit betrouwbare bronnen vernomen dat het over drie jaar goed te doen is, van Den Bosch naar Antwerpen/Zwijndrecht, de route file vrij zal zijn, dat er dan zeer aantrekkelijke huizen in de aanbieding komen en hier ook nog es altijd de zon schijnt.........<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" border="0" alt="Wink" title="Wink" />
Dus,.......... 

Willem,
De termostaat doet in ieder geval zijn werk goed.
De eerste afstelling doe je bij warme motor(Afstelling kabel): Bij warme motor moet de vervroegingshandel tegen de aanslagsteun aanliggen en de kabel net strak staan.
De eerste afstelling heeft invloed op de gasstand dus bij verandering van eerste afstelling moet je de de tweede afstelling herhalen.
Tweede afstelling de gasstand voor het verhoogde toerental:
Bij koude motor de gasstand afstellen door het palletje bovenop de vervroegings handel te verzetten.Op je foto kun je het palletje net boven in het midden van de foto zien. Het staat nu te ver naar links in de afstelgleuf.
Dit palletje kun je vervangen door een versie met een stelschroef, dat maakt het afstellen een stuk gemakkelijker.Voor de vervanging zoek je bijvoorbeeld een afstelnippel van een fietsremkabel oid. Bij koude motor moet het toerental 200 rpm verhoogd zijn.Stel de verhoging van de gasstand bij koude motor eerst zo af dat er 2 mm ruimte onstaat bij het aanslagpunt voor stationair. Daarna start je de motor, het toerental moet dan de eerste minuut met 200 verhoogd zijn
Voor een perfecte start:
Een keer voorgloeien.Bij starten slaat de motor meteen aan10 seconden beetje lawaai van de koude startmeteen weggrijden met een soepel draaiende motor op 950 toeren.Na 3 minuten zakt ook het stationair toerental langzaam terug naar 750 toeren

Stap 1 wordt dus bij een warme motor de aanslag strak tegen de hendel aan te zetten.
Stap 2 is dus bij een koude motor het verhoogde stationair afstellen. Gelet op het feit dat je (Adrian) aangaf dat de aanslag hiervoor te ver naar links stond, zal ik deze voor het starten eerst eens terugzetten en daarna zorgen voor een ca 2 mm ruimtevoor het aanslagpunt.
Ik zal, als alles gelukt is, een samenvatting maken van het hele verhaal en wellicht kunnen we er dan een technische pagina van maken.

Vanavond bij mijn werk gestart. Tjeu, complete rooksignalen ! Na veel rommelen en bijna afslaan toch weer op normaal geluid overgegaan.
Naar huis gereden en gelijk maar eens de motorkap opengegooid. Bleek de aanslag een beetje aan het eind van de staalkabel te bungelen !
Toch de aanslag eens verder geschoven tot aan de hendel. Er was nog net genoeg draad over om vast te klemmen. Ben benieuwd hoe dit verder gaat. Is nu stevig vastgedraaid dus zou moeten blijven zitten.
Morgen toch ook maar even langs de fietsenmaker om zo&#39;n busje te halen om om de draad te klemmen.
Wordt zeer waarschijnlijk vervolgd <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-yell.gif" alt="Yell" title="Yell" />

Vanochtend wat eerder opgestaan, gereedschap gepakt en naar de auto gelopen. Eerst maar eens aan het gaspedaal gevoeld, leek redelijk goed te staan.
Hm, voordat er gesleuteld wordt eerst maar eens starten en kijken wat er gebeurt. Nee, geen 2600 rpm, maar een keurig nette 1000 rpm en een vlotte start. Zou het dan nu eindelijk gelukt zijn ?

Bah, stomme dealer. ik zei nog dat ie niet goed startte en dat er eens naar de vervroeger gekeken diende te worden...


Dat ding stond dus te strak (want waselement zet niet uit bij warme motor) dus altijd ook te vroege injectie! Kan heel wat schade aan de motor veroorzaken + weinig soepele motor met veel motorgeluid en altijd stationair te hoog en altijd dieselklop en te hoog verbruik!


Uiteindelijk zelf het waselement vervangen wat niet eens zo makkelijk was. De borgmoer zat MUURVAST. Bovendien loopt er koelvloeistof weg als je het element eruithaalt, en dan nog die @#$#@^!! veer weer in bedwang zien te krijgen. Gelukkig waren er 3 geschikte kerels in de DHZ garage die allemaal een handje hielpen!


Afgesteld volgens het principe van eerst het kabeltje net strak zetten bij warme motor met de vervroegerarm in de achterste stand. Daarna bij koude motor het palletje bovenop zo verplaatsen dat de gaskabelarm ongeveer 5 mm van zijn rustpositie afkomt.


Eerste test was verbluffend. voorgloeien, starten op 950 toeren en korte tijd later 750 toeren, en nu geen blauwe wolken en stotteren maar soepelrijdende mooi zoemende diesel. Morgen bij echt koude start zie ik weer verder.


&#160;


Ik denk overigens dat dit euvel de grootste veroorzaker is van DEDS (diesel early death syndrom) waardoor deze diesels de naam hebben een korte levensduur te hebben.


&#160;


Ik hoop dat jullie er iets aan hebben