Nog niet helemaal af, kabel uitgerekt ? Opnieuw afgesteld, nog niet goed

Na <a href="/?q=node/8670">de vermeende defecte gloeispiralen, een niet opnieuw vastgemaakte kabel van de koudestartvervroeging en het vervangen van het huis van de koudestartvervroeging</a> is het nog niet gedaan met het gerommel in het vooronder.
Vanochtend starten met het idee dat het nu wel goed zou zijn, echter nog steeds rommelen. Ik had verzuimd te kijken hoe groot nu de afstand was tussen de aanslag en de handel van de koudestartvevroeging.
Ik heb vandaag een flink stukje moeten knorren en bij toekomst toch maar eens onder de motorkap gedoken.
Het eerste wat opviel wat een verhoogdniveau van koelvloeistof in het expansievat. Even paniek maar bleek aan de lucht te liggen in het systeem. Nog niet ontlucht na vervanging van het huis en aangezien dat het hoogste punt is.......................
Het tweede wat opviel is dat de kabel van de koudestartvervroeging er slapjes bij hing otewel, er zat nog een beetje ruimte in ca 3 mm. Dit zou inhouden dat of de kabel is uitgerekt of de bewuste schroef 1 (of was het nou 2 ?) niet goed meer vastzit en is verschoven.
Lang verhaal, maar de eigenlijk vraag is of ik de schroef 1 of 2 verder op de kabel kan schuiven ? Zelf dacht ik tot aan de aanslag bij een warme motor, dus ca 3 mm.

Als de vervroeger niet gebruikt dient te worden, warme motor, dan mag dat kabeltje net niet strak staan. Het is overigens mechanisch en moet eigenlijk zo afgesteld worden dat als je er aan trekt, de motor sneller gaat draaien.
Niet zelf gaan denken Willem. Dat is door VW al gedaan toen deze motoren gebruikt werden in die oude LT-bussen.

MSuidgeest schreef : Als de vervroeger niet gebruikt dient te worden, warme motor, dan mag dat kabeltje net niet strak staan.

Dat bedoel ik dus, net niet strak. Dat is vlg mij minder dan de 3 mm speling die er nu op zit.
Gelet op feit dat ik dus waarschijnlijk nu 2 werkende thermostaten heb (dezelfde uitslag bij koud weer), ga ik eerst even kijken als ik de 3 mm ruimte opvul met een vulring en kijken of dat wel een betere start heeft.
Zo ja, weet ik dat de kabel iets strakker mag.

Dat lijkt me het overwegen waard. Een verkeerde afstelling kan zomaar 10 % brandstof schelen.
Ga dan wel naar VW. Bekende techniek en meestal zien ze dit soort auto&#39;s daar nooit. Tenzij de dealer dan weer denkt dat Volvo het niet lukt om iets te repareren.
Doe je best, of laat iemand zijn best doen.

Ik ben geen dealerfan als het op sleutelen aankomt. Daarnaast wordt er nog wel eens een verkeerde diagnose gesteld en daar zit ik ook niet op te wachten.
Daarnaast zit er op het forum genoeg kennis. Heb net in VADIS de afstelling nagekeken en terugkijkend in de <a href="/?q=node/8670">vorige topic</a> lijkt het een uitgemaakte zaak, dus 3 mm erbij en kijken wat het doet. Is het dan "tikken en lopen" kan ik definitief maken door de kabel opnieuw te spannen.

Willem, Zet het kabeltje flink strak met warme motor. Met dit weer wordt het koelwater nog niet flink heet. De handel 1 mm van de aanslag kan best met deze temperartuur. In de zomer komt de handel dan wel tegen de aanslag als het koelwater wel flink heet wordt.
Wat ook vaak gebeurt is dat het kabeltje door de kabelnippel glipt. Dit komt door de grote kracht van de trekveer. Je mist ook het vergrendel schroefje. Pak de nippel met een tang vast en draai dan het moertje met steeksleutel 10 goed vast.  De kabel zal niet rekken, wel rafelen en breken. Houdt de nippel het niet dan kun je er eentje extra achter zetten. Zo`n dwarse remkabelnippel.
Werking van de termostaat is eenvoudig te controleren. Trek het stofhoesje over de kabel naar rechts en meet de afstand die de trekstang uit het huis komt. Dit doe je bij kou voor de start en bij warme motor. Het verschil moet minstens 1 cm zijn. 
Inderdaad duurt het altijd een enkele rit voor het koelsysteem weer goed ontlucht is, ook de kachelkraan altijd een tijdje helemaal open zetten na werkzaamheden aan het koelsysteem.

Probleempje is opgelost, maar nog niet aangepast. Kreeg vanochtend een telefoontje van <a href="/?q=user/903">René</a> . Hij heeft de Ofilant destijds in orde gemaakt en is de vorige eigenaar.
Het uiteinde van de staalkabel wordt vastgeklemd door schroef 1 (of was het nu 2 ?). Toen hij deze destijds monteerde stak de kabel ca 3 a 4 mm uit de klem. Aangezien deze nu vlak ligt met de klem, wordt hiermee ook gelijk de extra speling van ca 3 mm verklaard.
@Adrian, bedankt voor de aanwijzingen.
Nu nog even wachten op wat droger weer, een garage of carport zou met dit weer wel wenselijk zijn, maar ja in een rijtjeshuis..................... 

Willem V. schreef : Nu nog even wachten op wat droger weer, een garage of carport zou met dit weer wel wenselijk zijn, maar ja in een rijtjeshuis.....................

Het was vandaag droog, waaide niet te hard, dus geen excuus meer om het klusje niet af te maken. Dus kist met gereedschap mee, naar buiten en aan het werk.
Eerst een grote schroevendraaier tussen de hendel en de aanslag gezet om de spanning van de kabel te halen. Daarna het U-vormige beugeltje een kwartslag gedraaid om ruimte te maken. Vervolgens de moer gelost, aanslag ca 4 mm verder gezet en weer vastgedraaid.
 De afstand tussen hendel en aanslag is vlg mij weer wat hij moet zijn.
<img src="/?q=system/files/user10/IMAGE_00027.jpg" alt="Voorspanning koudestartvervroeging" width="500" height="375" />

Maar dat was niet de bedoeling ! Het was vanavond inderdaad een kwestie van "tikken en lopen" maar wel een beetje te hoog in toeren, zo&#39;n 2600 toeren en stijgend.
Morgenvroeg nog maar eens kijken waar het mis is gegaan, maar waarschijnlijk heb ik de aanslag teveel verschoven. Misschien toch maar in kleine stapjes opbouwen tot ik de juiste afstelling te pakken heb.
Heb wel geleerd dat het hier echt millimeter werk is en niet echt op "de gok" kan worden vastgezet. 

Daarom warm afstellen zoals ik je over de telefoon hebt uitgelegd.
Succes.