geejee schreef : Maar waarom dan niet alle motors "vrijlopers" maken...? Ruimte, inhoud...?
Helaas GeeJee, dat kan niet.
Met de steeds modernere motoren, de vraag naar millieu-vriendelijkheid en zuinigheid is een vrijloper niet echt meer mogelijk.
De motor inhouden worden steeds kleiner, de kleppen steeds groter, de compressiedrukken steeds hoger. Alles word ook compacter.
Ofwel: gegarandeerd kleppen krom bij een springende riem.
Een Diesel zal trouwens Nooit een vrijloper kunnen zijn, de compressiedruk voor een goede Diesel-motor is vele malen dat van een benzine motor. Een Diesel zal dus gegarandeerd in elkaar lopen bij een gesprongen riem.
Een vergelijkingje: De compressie van een B230F ligt zo rond de 10 Bar. Die van een D24T rond de 30 Bar. 3x zoveel.
Ik las een tijd geleden dacht ik iets leuks van Fiat. Om de kleppen electrisch te openen en te sluiten. Wel een "werk" en een uitdaging. Maar voordelen: Geen nokkenas, geen distributieriem e.d. Maar wel een gecompliceerde electronica en uitvoering in de kop.
Ook was het idee erbij dat de gasklep kon vervallen, door heel precies de tijdsduur van de inlaatklep te bepalen kon dat ook dienen als zijnde "gasklep".
Wel leuk spul. Maar wel weer zeer afhankelijk van dure electronica.
Groeten,Gerben
