And now, for something completely different, Twingo Initiale Paris

Vanmiddag moest ik wel even aan die beroemde zin uit Monty Pythons Flying Circus denken. Onze nieuwe auto (nou ja, autootje) is een Renault Twingo Initiale Paris. Uit 1999 met 70.000 op de teller. Totaal onvergelijkbaar met de 940, behalve dan het luxe niveau misschien. Want er zit in/op/aan: champagnekleurige lederen bekleding, leren stuurwiel, elektrische ramen/spiegels, afstandsbediening, niveauregeling koplampen (echt!), een spoiler voor-onder en achter-op , mistlampen, een heel groot open dak, airco, hoofsteunen achter, 2 airbags voor en 2 airbags in de stoelen, een achterbank die heen en weer kan schuiven voor als je passagiers hebt, een volwaardig reservewiel en als non plus ultra een trekhaak. Dus de fietsen die vroegah achterin de auto gingen gaan nu achterop. Als de auto 2 maal zo lang zou zijn was het een echer pooierbak met al dat leer, maar nu is het wel een schattig gebakje. Eens kijken of het bevalt. Voor het geval dat niet zo is, blijf ik lid
Fotootjes:<img src="/sites/default/public_files/user1313/renault-twingo-hatchback-benzine-geel-001--23508344-Medium.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1313/renault-twingo-hatchback-benzine-geel-005--23524170-Medium.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1313/renault-twingo-hatchback-benzine-geel-007--23524237-Medium.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1313/renault-twingo-hatchback-benzine-geel-002--23508376-Medium.jpg" width="500" height="375" />

Wat een scheetje.
Veel plezier ermee!
 

MaartenG schreef : niveauregeling koplampen (echt!)

Die kan nog wel eens van pas komen wanneer je er daadwerkelijk een stel fietsen achterop hangt .
Voor de rest sluit ik me volledig aan bij de vorige spreker. En wat is (of lijkt) 'ie groot van binnen, hè?

Ja het is inderdaad een scheetje, en die koplampregeling kon je wel eens gelijk in hebben Pieter! Je hebt voorin meer ruimte dan in de volvo, omdat je benen minder onder het dashboard zitten en de stoelen smaller zijn of de portieren minder dik. Of beide, je hebt in elk geval meer ruimte bij de linkerarm (bij de volvo leg je die heel gemakkelijk op het portier en bij de Twingo zit het portier te ver weg). En ook mijn rechterknie kan nu 'vrij' naar rechts buigen, waar die in de volvo tegen de middenconsole aandrukt. Je hebt in de volvo om die reden denk ik wel een veiliger gevoel. Ook omdat er 1,5 meter motorkap voor je zit als buffer met de boze buitenwereld. Maar op zich zit je voorin de Twingo prima en achterin ook niet verkeerd als je de achterbank naar achteren schuift. Je houdt dan alleen geen ruimte meer over voor een 24 flesjes krat bier, qua formaat. Overigens is/was de volvo toch nog wel wat luxer en veiliger, in de Twingo zit geen cruisecontrol en geen abs, geen dimbare instrumentverlichting, geen stoelverwarming. Daartegenover staat dat het dak helemaal open kan, dat zie je niet zo vaak bij volvo's

je moet het positief zien: je gat de ANWB beter leren kennen, en bij de garage kennen ze je bij je voornaam binnenkort, maar je moet wel trakteren op je verjaardag!
Want die vier je daar!
Enne.. tot gauw !

Wie zullen zien, ik heb niet zo snel pechstatistieken bij de hand. Beetje preventief onderhoud doet veel goed. Ik heb trouwens geen ANWB maar pechhulp van Univé. Dan is de auto verzekerd en niet de bestuurder. Handig als ie vaak wordt geleend door familieleden

Dat is wel een hele bijzondere en mooie Twingo. Voor de liefhebbers een echt collectors item.
Ach, en wat de duurzaamheid betreft, er zijn Volvo's die in de pechstatistieken de Laguna naar de kroon steken. In de top 5 van meest onbetrouwbare auto's.
Goed onderhoud en een beetje geluk zijn ook niet onbelangrijk. Geniet van je bijzondere Twingeling en ik wens je er veel plezierige en veilige kilometers mee.
 
Groeten, Jan.

Karin;s twingeling is van 1995, bijna 2 ton op de klok. Zonnedak is natuurlijk hemels, ze is er nog steeds blij mee. Ook qua betrouwbaarheid viel er weinig te klagen maar de volvo (die 80.000+ kostte tegen 12.000 (?) voor de twingeling) zal per kilometer iets goedkoper zijn.
Ze heeft een garage vlak naast het gemeentehuis, dus 's morgens neerzetten en 's-avonds ophalen, of een leenauto mee. Prijzen vallen mee maar niet te vergelijken met Henk of Timen, maar ja, die zitten niet naast het gemeentehuis.
Toch hopen we een jongere twingo te vinden, weer met dak maar nu minimaal met stuurbekrachtiging. Je ziet het niet aan haar maar ze is de 50 al een paar jaar geleden gepasseerd en dan is stuurbekrachtiging wel heel aangenaam. Dus wie weet, tegen die tijd...

Vergelijk je nu geen guldens (80.000 voor de Volvo) met euro's (12.000 voor de Twingo) ?Een tip die niet iedereen kent (maar je vrouw vast al toepast) is zorgen dat je altijd rolt als je moet sturen in een auto zonder stuurbekrachtiging. Gaat dan een stuk lichter dan sturen als je stilstaat. Neemt niet weg natuurlijk dat met stuurbekrachtiging wel relaxter rijdt.

Klopt.
De Volvo kostte inderdaad zo'n 80.000 gulden en eigenlijk heb ik geen idee wat de twingo, het meest basale model doch met giga-zonnedak, eveneens uit 1995, destijds kostte. Het enige dat ik weet is dat we er in 2005 zo'n 2.800 euro voor moesten neertellen. En dat de marktwaarde zo'n 1.200 euro is.
Maar die zullen we wel niet krijgen; als we deze verkopen dreigen onze dochters ons te onterven....
Ik rijd af en toe in het blikkie maar de stoelen zijn dusdanig dat ik op de randen zit terwijl de rugleuning mijn schouderbladen van onderen ondersteund...