Hardnekkig stotteren - maar alleen de eerste kilometer

Die "rotjes" zijn inderdaad de voorschakelweerstanden en ze zitten alleen in de turbo's.
Mijn 740 Turbo ging op een gegeven moment op 3 poten lopen.

Alles wees op een draadbreuk in de draden naar de sproeiers toe maar hoe Timen en ik
gemeten en wat we ook geprobeerd hebben, het leidde tot niets.
Tot bij mij die voorschakelweerstanden in beeld kwamen.
Even gedemonteerd, doorgemeten en een van de vier "rotjes" had een oneindige weerstand.
Met andere woorden, defect.

Gelukkig had Timen nog zo'n pakketje liggen en je wilt niet weten hoe tevreden ik was
toen na de montage mijn 740 weer liep als een zonnetje, alsof er nooit wat gebeurd was.

Ik weet niet of die voorschakelweerstanden ook van invloed kunnen zijn op jouw situatie
maar niet geschoten is altijd mis.

Bedankt voor de tip. Ik zal ze eens controleren morgen.

De injectoren zijn er niet uit geweest. Vooraf is gekeken of er nog nieuwe te krijgen waren, maar dat bleek niet zo te zijn. De verwachting was dat het sproeibeeld slecht zou zijn en de injectoren daarmee "versleten". Maar ja, wat dan? Nieuwe zijn er immers niet meer. Daarom zijn ze gereinigd met een speciale spoelmachine.

De motor trekt ook beter hoor, dus het heeft geholpen. Maar in 1 op de 4 gevallen doet het probleem zich alsnog voor. De motor reageert dan erg slecht op het gas, ook onbelast. Tot je boven pakweg 2.500 tpm komt, dan gaat 'ie er ineens als de brandweer vandoor...

De luchtmassameter al eens bekeken? Soms verkruimelt er wat van het schuim in het luchtfilterhuis en verstoort dan de luchtmassameting.

Het meest haperend en kwetsbare onderdeel van onze bakstenen bevindt zich tussen het stuur en de rugleuning..........

Vervang eens de goedkope rubberringetjes van de injectorafdichtingen. En nog goedkoper, zit de brandstofrail wel vast?

"Het meest haperend en kwetsbare onderdeel van onze bakstenen bevindt zich tussen het stuur en de rugleuning..........
"

en om hem aan te vullen/in te koppen:
....en bij de reparaties aan het andere eind van het gereedschap.

Succes iedereen!

Reinier

De luchtmassameter heb ik uitgewisseld, maar geen verandering.
De brandstofrail zit keurig vast en de motor trekt geen valse lucht (en als dat wel zo zou zijn, zou het probleem er altijd zijn en niet slechts sporadisch).

Vandaag heb ik twee ritten van 100 km gemaakt; meeste snelweg, maar ook provinciale weg en een kwartiertje file. Niets aan de hand.

Desalniettemin probeer ik nu een set vervangende injectoren te vinden en ook de koudstartinjector eens goed schoon te maken (ultrasoon) en te testen. We komen er wel.

Ik heb vast wel een setje. Kom ze maar halen/lenen in Utrecht

Jerry

Ik heb wel vaker gemerkt dat een luchtlek op de injectoren wisselend kan optreden. Na vervanging vaan de ringetjes was het verschijnsel weg. Heb ik wel over na moeten denken. De vraag is dan wat er verandert tussen rijden en starten. Juist, de motortemperatuur. Dan vermoed ik al gauw dat het gerelateerd is aan krimp en uitzetting. Tot op heden heeft dit geklopt. Dus nu maar wachten tot het een keer niet klopt, dan ga ik weer opnieuw denken.

Het voordeel van deze ellende is wel dat je bougies, bougiekabels, een bobinekabel, een bobine, een rotor met verdelerkap en een brandstofdrukregelaar over hebt. En dit is ook wel wat waard...

link.marktplaats.nl/m1758831282