Lage/Hoge radiateur

Beste Volvisti,

Ik heb een aantal lekkages in het kvs systeem waaronder de radiateur (tussen het aluminium en kunststof). Nu heb ik nog een goede (moet ik voor de zekerheid nog even checken) gebruikte liggen maar dat is een laag model (Nissens nummer 65538A, het type waar ook zon plugje in zit) en in mijn 940 LPT met AW71 uit 1997 zit een hoog model (Nissens 65542A). Mijn vraag is nu of ik het lage model in mijn auto kan zetten zonder problemen?

Gr. Pieter

Volgens mij niet.....
Tenzij de bovenkant op dezelfde hoogte hangt als de hoge variant.

En heeft de lage net zoveel capaciteit als de hoge?

Als Timen schrijft dat dit kan, en er ook zelf mee rijdt, dan is dat wat mij betreft voldoende bewijs. Timen weet waar hij het over heeft.

Misschien gaat het goed in de praktijk. Maar waardoor ?
Antwoorden op de vragen van Ferry940 zijn wel interessant daarom.
Je kan je afvragen waarom Volvo dan twee type radiateurs heeft gemaakt als het ook met één afkan .

dat kan. Ik rij er zelf ook mee met automaat. Nadat ik met het hoge model tweemaal steenslag op het Franse platteland heb gehad. Zelfs nadat ik de eerste keer fijnmazig gaas voor de openingen had gemaakt. Wordt de motor temperatuur wat hoger dan gaat de ventilator aan. Ik hoor de ventilator zelden draaien.In de Morvan wordt het soms wel wat warmer 40 graden is geen uitzondering. Trouwens in somige modellen 940 met turbo zit zelfs nog een veel kleinere radiateur!

Dank voor de reacties!
Ik ga het plugje voor de lage radiator bestellen zodat ik die kan testen op lekkage. Kan ik gewoon de tuinslang er op aansluiten en er op die manier druk op zetten om te testen op lekkage? Of is de 2,5bar leidingdruk te hoog voor de radiateur?

Ga er maar vanuit dat met de hoge (dus meer oppervlak, dus meer koelcapaciteit) de warmtereserve van de motor veel verder weg ligt dan met de lage radiateur.
Zoals Timen aangeeft, is die reserve kennelijk nog vrij redelijk, maar je gaat 'm mogelijk een keer tegenkomen. Langdurige file bij heet weer (zwarte zaterdag in Frankrijk...), een zware aanhanger in heuvelachtig gebied, een fanatiek rondje Nurburgring, zeg het maar. Dat grotere model is er niet voor niets. In het ontwerp van de auto is rekening gehouden dat al deze dingen moeten kunnen.
Zoek je ze niet op, dan kan het heel lang goed gaan met een kleinere radiateur.

Het verhaal van Timen is duidelijk: de grenzen liggen ver weg.

En wat te denken van een Zweedse zomer?
Alleen dit jaar even niet, geen koelproblemen hier.
Integendeel, soms als we vroeg weg gaan de standkachel aan, een graad of vijf in de morgen.

Groeten,

Ton.

onder 0 bedoelt ?