Volvo 780 B280F brandstofpomp

Ik weet niet zeker of je de hoofdpomp op de juiste manier test.
De reden dat er ook in de tank een pomp zit, is namelijk dat de hoofdpomp niet zelfaanzuigend is: door de in-tank pomp wordt gezorgd dat die pomp altijd brandstof heeft om aan te zuigen.Zodra dat gelukt is, zorgt de hoofdpomp voor de benodigde brandstofdruk.
Nu je test met een losse colafles, houd je die ongetwijfeld lager dan de hoofdpomp. En dus vraag je van die pomp om zelfaanzuigend te werken, en dat kan hij dus niet.
Probeer eens met een heel lange slang, zodat je de colafles ergens bij het achterraam kunt houden, en zorg dat de slang vol zit met benzine.

Bij een 940 kan je achterin stroom op de pomp zetten via de stekker die daar zit. Als je dat doet vanuit de achterbak hoor je echt wel of die pompt.

zoals Willem het omschrijft. Bij een 740 lopen ook twee draden achter in de kofferbak om je intankpomp te controleren. Stroom er op zetten en je oor leggen aan een geopende benzinedop.

Brandstofpompen zijn nooit ontwikkeld om zelf-aanzuigend te zijn.
Ze draaien altijd in de benzine, om dat dit de enige smering en koeling is die ze hebben.
Brandstofpompen draaien bij een toerental van +-10.000 rpm; zonder de benzine als smering zijn ze hééél snel kapot. Dat is ook de reden waarom LPG rijders altijd geadviseerd wordt niet met een bijna lege tank rond te rijden.

De in-tank pomp staat altijd in de benzine, en de andere pomp moet altijd een gevulde leiding hebben. Ook belangrijk tijdens het testen!

Waarom dan die 2e pomp in de tank? Dat is om in warm weer vapour-lock te voorkomen.
De pomp onder de auto moet de benzine uit de tank trekken, waardoor er onderdruk ontstaat. Dit in combinatie met hoge temperatuur zorgt voor gasvorming in de leiding (vapour lock). De in-tank pomp is er om de onderdruk tegen te gaat, en zo vapour-lock te voorkomen.

.

Intankpomp welke zijn de testdraden in de achterbak?

Zie foto

ik denk, maar weet het niet zeker, dat het de draad die over de blauwe sticker loopt, die zit op van de aluminiumbehuizing waar de benzine naar binnen gaat.

Ik denk ook dat het deze draden zijn. Echter het zijn er 3 ipv 2, wat is de 3e?

Het is de draad die in de rechter bovenhoek van de foto weer door de wielkast naar buiten gaat (en daar naar de pomp)

waarvan een voor de benzinemeter, denk ik