koelvloeistof

ik houd het KVS nivo gewoon in de gaten met de nieuwe dop. Waarschijnlijk toch een storm in een glas water.
Die foutcodes hebben me nog lange tijd bezig gehouden. Ik heb de brandstofpomp in de tank ook nog vervangen (leuk klusje bij een sedan ), en recent nog de drukregelaar.
Tot op heden niets gemerkt, maar het vervelende is met deze storing dat het tijden goed kan gaan, en dan dient zich de storing weer aan.
Ik heb het hele inlaattraject losgehaald voor het vervangen van de carterventilatie, en daarbij alles, afdichtingen, kunststof pot, slangen etc. vervangen.

Bij mijn 940 (1997) is het kvs niveau bij koude motor op bijna max en bij warme motor een lichte stijging van een halve cm.
Volgens mij hoort dit ook zo en niet bij koud op minimaal en warm maximaal.
Dit is al zolang als ik hem heb (13 jaar en 100.000 km).

nou precies, dat is ook wat ik meestal ervaar, maar hier is het minimum, en bij warme motor helemaal vol. Even afwachten wat de nieuwe dop voor resultaat oplevert.

Ik kan bevestigen dat bij een 960 koud op minimum, en warm ongeveer tot de naad van het tankje gebruikelijk is. Vul je koud teveel bij, dan spuugt hij met warme motor het teveel eruit.
Allevier mijn 960/S/V90's hebben dat op dezelfde manier gedaan. Zelfs die met lekke koppakking, want dat was een olielekkage...

Kvs zet uit omdat het warmer wordt, druk veranderd hier niets aan; want vloeistof is niet samendrukbaar.

Bij een 940 met 8,5 liter kvs krijg je +-0.5 liter aan volume extra. Heb dit ooit eens uitgerekend aan de hand van de gegevens van de producent.
Een 960 heel iets meer omdat er iets meer kvs in zit.

Bij een 940 is het expansievat grofweg 20cm*10cm*10cm, oftewel 2 liter groot.
(Zal hem volgende keer eens opmeten bij het verversen)
Als de kvs dan 0,5 liter uit zet, stijgt het niveau +-2,5cm.

Als je kvs maar een halve cm stijgt... dan komt je kvs niet op temperatuur (door bv defecte thermostaat) Kijk je rond hier op het forum, zul je zien dat hier meer vragen over geweest zijn en dat de ervaring is dat het niveau aanzienlijk schommelt. (zowel het kvs-niveau als sommige discussie hier op het forum )

De dop, of de druk in je systeem, heeft geen invloed op het niveau.
Tenzij je geen druk hebt, waardoor het gaat koken, maar dan had je wel een grote wolk moeten zien...

dus .... gewoon mee door rijden, geen reden tot ongerustheid. Gebleken is door druktest en CO2-test dat een defecte koppakking niet echt voor de hand ligt.

Schuim lijkt mij niet echt wat, een goede koelvloeistof (G12) schuimt niet, die Actionrommel wel. Maar zolang het niet borrelt en je geen uitaatgas ruikt bovenin het expansievat en de motor keurig start en stabiel stationair loopt is er niets aan de hand.

Action verkoopt vast wel iets wat schuimt, maar de koelvloeistof van de action (zowel de rode G12 als de blauwe) doet dat niet... Tenzij je 'm onder hoge druk ergens uit perst, maar dan schuimt elke vloeistof.

nee, het is originele Volvo koelvloeistof, bij mij komt er geen action spul in

Maar dat is vooral bij losdraaien dop bij warme motor.