Vervangen / stellen kleppen

Wat het werk betreft: cilinderkop eraf, de kop controleren op vlakheid, zo nodig laten vlakken, eventueel laten afpersen als je vermoedens van scheuren hebt, die gescheurde klep(pen) vervangen, koppakking vervangen, distributieset gelijk meenemen omdat het toch los moet, alles weer monteren en dan de kleppen stellen. Alleen aan onderdelen gaat er wel een paar honderd euro in zitten, en dan waarschijnlijk nog een dag of twee werk. Als er ook gevlakt of afgeperst moet worden, zijn dat voor mij twee dagen met tijd ertussen.

Hoor je niet vaak echter.
Wel scheurtjes in de kop in het materiaal tussen in- en uitlaatklep.
Hoe kan een klep scheuren ?
Verkeerde klepspeling ? Iets anders kan ik niet bedenken zo snel.
Dwz niet bij een non-interference motor zoals bij een B230F.
Is een B230K ook een vrijloper ? '86 kan ook een K zijn.
Of een B230E. Kan ook nog.
Of een turbo ?

Zegt niet alles. Eerst kleppen stellen, flink eind rijden en daarna compressie meten.

Natuurlijk, voordat je aan zo'n operatie begint is een tweede diagnose heel verstandig. En dat kunnen we in Woerden ook doen.

Beter even wat extra tijd steken in wat uitgebreider onderzoek dan meteen de boel losgooien. Dat loont zich soms wel.

Zijn er trouwens endoscopen met achteruitkijkspiegel ? Dat je via een bougiegat een kijkoperatie kan doen en de staat van de kleppen kan bekijken. ? Of zou dat een leuke zijn voor een octrooi-aanvraag ?

Ik heb een minicamera die je door het bougiegat kunt laten zakken en die je aan de smartfoon koppelt. Of het lukt om daarmee de kleppen te bekijken? Dat weet ik niet zeker, maar het valt te proberen. In remtrommels is hij al wel handig gebleken.