Brandstofpomp bij b230k

Beste liefhebbers,

Ik heb een korte vraag. Zit er in een 740 van 88 met carburateur-motor ook een branstofpomp in de tank? Ik kan het natuurlijk zelf checken maar dan moet ik de hele vloer gaan loshalen in de achterbak.

Groetjes Jos

Volgens mij zit er ATLIJD een pomp in de tank, en is het juist de vraag of je misschien een 2e pomp elders onder de auto hebt hangen...

Ja precies, dat dacht ik ook maar even ter bevestiging. Dan weet ik nu zeker dat de pomp onder de auto het begeven heeft - na het vervangen van dit blok met een turbo blok - doordat ik de pomp die met deze motorwissel onder de auto moest komen op de retour heb aangesloten ipv op de aanvoer. De pomp onder de auto moest dus alles doen en heeft daardoor het loodje gelegd.

Bedankt;)

B230k tjes van 85 en 86 hebben een pomp in de tank. 87 en 88 niet. Allemaal hebben ze wel een mechanische pomp op het blok.

de diagnosetheorie niet zo goed volgen.
Doordat je nu weet dat er een pomp in de tank zit nu weet je nu dan ook dat het de pomp onder de auto is die stuk is ? De pomp in de tank kan dan toch nog steeds de defecte boosdoener zijn ? (nog even ervan uitgaande dat die erin zou zitten voordat duidelijk werd dat een 88er die niet heeft). Juist bij geen pomp in de tank lijkt het me helder dat het de onderde autopomp zal zijn die stuk is want dat is de enige pomp.

En hoe kan de pomp onder de auto überhaupt alles moeten doen als ie verkeerd aangesloten zit ? Dan kan die sowieso niet veel doen qua benzine levering.

Nee klopt! Het is een beetje lastig om uit te leggen. Ik heb namelijk de 230k vervangen door een turbo. Daarvoor moest er een hogedrukpomp onder de auto komen omdat de pomp van het kblok onder de motorkap aan het blok vastzit en er dus uit ging. Ik was er vanuit gegaan dat de 740s ook wel een pomp in de tank hebben zitten dus ik heb gewoon de benzineleiding onder de auto opengehaald en er een pomp tussengezet. Later bleek dat ik de verkeerde leiding gebruikt had maar alles deed het dus daar heb ik me verder niet druk over gemaakt. Echter toen na ong 1000 km de brandstofpomp het begaf onder de auto ben ik me gaan afvragen waarom omdat zon pomp over het algemeen niet zo snel kapot gaat. Mijn redenatie is dat hij overbelast is geweest doordat met het verwisselen van de leidingen de brandstofpomp in de tank geen functie meer had en niet meer meehielp. Nu blijkt dus dat deze auto helemaal geen pomp in de tank heeft en is het de vraag hoeveel brandstofpompen de 940 van 97 heeft waar het turboblok uit komt. Als deze zowel een in de tank heeft zitten als onder de auto moet er bij mij ook nog een in de tank komen anders kan ik er op wachten dat de nieuwe pomp zometeen ook gaat. En als dat zo is vraag ik me ook af hoe de motor met slechts één pomp zo goed kan lopen want het werkt verder prima.

Dat ie trouwens helemaal niets doet als je de leidingen omwisselt hoeft niet zo te zijn als je op de retour gewoon een pomp zet en deze aansluit op de goede kant van de brandstofrail zoals ik heb gedaan..

En ik denk dat ik zelf toch maar even een kijkje in de tank ga nemen om het met eigen ogen te zien. Maar ik hoop dat je gelijk hebt Rob;)

Of een 940 lpt van 97 een brandstofpomp zowel in de tank als onder de auto heeft zitten?

Volgens deze info:
sites.google.com/site/ppvolvo940/home/in...n/per-modeljaar/1995
is de brandstofpomp onder de auto in 1995 vervallen.

En dan heb je dus een krachtige in-tank pomp. Bij een carburateurmodel met alleen in-tank pomp (en dus neit onder de vloer) heb je een veel lichtere in-tank pomp.
Maar je kunt een 97er motor prima laten draaien op de combinatie van opvoerpomp in-tank en hoofdpomp onder de vloer. Dan wel de sterke hoofdpomp van de turbo- en zescilinder modellen.

Mijn 940 van maart 1995 heeft alléén een pomp in de tank !
Dat is mogelijk 1 van de 1ste geweest..