onderdompelbare benzineslang

Ik heb een onderdompelbare benzineslang gekocht voor in de benzinetank (8 mm), maar het temperatuurbereik is na opzoeken op internet -15 graden tot 60 graden. Is dat voldoende voor Nederland of zou ik voor een gates versie moeten gaan van -35 tm 135 graden Celcius?

Wat is het prijsverschil? Staat je auto altijd buiten?

relatief gezien behoorlijk (30 cm voor 17,50 of 1 meter voor iets meer dan 2 euro (wat ik nu heb)). Hij staat altijd buiten, dus ik ga nog eens op zoek naar een ander exemplaar maar dan nog eens zonder verzendkosten erbij.

Ik ga een stukje in diepvries leggen, heb toch genoeg lengte over, en kijken/testen wat die doet bij -18 graden (breekt die of anderszins).

van de temperatuurvraag.
Elke benzineslang is toch bestand tegen benzine dus moet toch onderdompelaar zijn ?
Geen verschil lijkt me of de benzine nu aan de buitenkant zit of aan de binnenkant.
Is een onderdompelbare slang anders dan een niet onderdompelbare ? Even uit pure nieuwsgierigheid.

die is heel anders. Benzine tast rubber aan/lost op.

Maar is een niet onderdompelbare dan ook niet bestand tegen benzine ?
dat is raar. Want daar is ie voor en als ie daarvoor is vanwaar kan die niet ondergedompeld worden dan ?
Logische vervolgvraag...
wat is er anders aan dan ?

Het verschil zit erin welke type rubbers zijn gebruikt. Benzine slang bestaat uit 3 lagen een binnenmantel, wapeningsmantel en een buitenmantel. En bij niet onderdompelbare slang is de buitenmantel niet benzine bestendig maar de binnenmantel wel..

thx.
Zie. Soms moet je ff doorvragen naar hoe het nu precies zit.

Ik neem aan dat die slang in de tank gebruikt gaat worden, en misschien een klein stukje erbuiten. Zolang dat erbuiten niet in de rijwind zit, lijkt -15 me ruim voldoende voor nederland. Zit die slang ook onder de wagenbodem, zoals de slang bij het filter, dan zou ik meer reserve willen hebben in verband met chill factor, maar dan vind ik ook de -35 erg krap worden.
Je zou bij een stuk buiten de auto alsnog een rubber mantel om dat gedeelte van de slang kunnen schuiven, maar waarschijnlijk pas je 'm daar helemaal niet toe, en heeft rubbermantel-benzineslang een veel groter tempertatuurbereik.

Nu weet ik niet exact de specs van de gekozen slang, en ook niet echt een beeld van het hoe en waar deze exact komt.

Maar vaak is de toelaatbare druk van de slang aanzienlijk groter dan wat deze werkelijk gaat ondervinden. Als het enkel een retour slang is, dan komt er helemaal geen noemenswaardige druk op te staan.

Die temperatuursbestendigheid, is (mede) gekoppeld aan de maximaal toelaatbare druk.
Geven de specs aan: tot 20 bar en -15 graden, dan zal deze bij -20 graden ook nog wel heel blijven bij 5 bar.

Sowieso zit er natuurlijk enige veiligheidsmarge in... ik zou het wel aandurven in ieder geval.