960

Opgelost

Zwarte bougies is rijke verbranding, of olie die mee verbrandt. Gezien je eerdere probleem met matige contacten: heb je de massa-afschakeling van de injectoren al nagelopen?

Als er meer stroom gaat lopen, trekt hij het niet?

wat bedoel je hier precies mee? meer stroom gaat lopen?

Denk ik? Als een verbinding in de stroomkring wat corrosie heeft kan dit het effect zijn. Kan bij de stroom, maar zelfs eerder bij de aarde kant van de ontsteking.

Ik ben weer op onderzoek uit geweest met jullie tips.

2 massa punten op het inlaatspruitstuk losgehad schuurpapier er over ingespoten met contactspray en terug geplaatst. geen verschil
alle stekkers injectoren losgehad ingespoten geen verschil.
stekker lambda losgehad en ingespoten
stekker termokoppel uitlaat ingespoten
bobine uitgewisseld met andere. geen verschil
grote stekkers die links en rechts boven in de motorruimte zitten losgehad en ingespoten
andere ontstekingsmodule geprobeert. geen verschil

toen heb ik met een oude bandendruk meter de brandstofdruk gemeten op de rail. wss niet heel naukeuring maar hij gaf 2.5bar aan is dit aan de lage kant?

dingen die ik nu nog verdenk

lambda meter? hoe kan ik dit checken
lmm, als ik de stekker er af haal verranderd het probleem niet maar lijkt me wel een probleem wat hier vandaan kan komen.
Brandstofpomp druk misschien te laag of probleem met de opvoerpomp in de tank. hoe is dit te checken.

tevens heb ik het idee dat de auto de laatste tijd erg veel verbruikte dus misschien wijst dit ook op de lambda meter.

Lijkt me een erg hoge druk op de rail, als je NA de drukregelaar hebt gemeten. Zo uit het hoofd hoort dat rond de 1 bar (over)druk te zijn. Dat zou de zwarte bougies wel verklaren.
Voor de volle druk van de pomp is het weer wat aan de lage kant: daar verwacht ik ergens tussen de drie en vier bar.

Naar het geluid op de video te oordelen loopt de motor wel regelmatig maar erg rauw.
Het lijkt wel eens diesel,terwijl deze motoren fluister stil zijn.

Kan het niet aan de hydraulische kleppen liggen.
Die openen en sluiten zo te horen niet nauwkeurig.

Dat geeft een slechte cylindervulling en een slechte verbranding.

2,5 bar is te laag, zou 3 moeten zijn.
Hoe heb je deze druk gemeten?
Met losgenomen onderdrukslang of slang laten zitten?