Rillingen en af en toe schokken bij stoplicht 960 over. Definitief!

Allen,

Ben al lang niet meer actief geweest op het forum maar dit wil ik jullie niet onthouden. Mijn beide 960's hadden last van af en toe rillingen bij stationair. Een jaar geleden heeft een bobine de geest gegeven en liep op 5 cilinders en heb deze vervangen door 1 die ik nog had liggen. Maanden geleden ging mijn B6254 weer kuren vertonen van af toe (t)rillen. Ik werd het helemaal zat. Het doorsolderen van de kabels op de bobines heeft geholpen maar was niet de hoofdoorzaak. Ik heb uiteindelijk 6 nieuwe bobines gekocht aan de prijs van 508Euro incl BTW. Ik kan u vertellen dat dit het problem was. De motor is zelfs stiller geworden en merk dat ik op de snelweg het gas ietsje minder ver hoef in te trappen. Geen schudden meer van de motor en af en toe op 5 cilinders lopen bij een stoplicht. De motor loopt nu al vier maanden als een zonnetje en is ECHT NOG stiller geworden. Dat is geen grapje.
Die bobines hebben een eindige levensduur. Niet zo raar als ik er achteraf over nadenk: het wordt pis en pis heet boven op de cilinderkop en de isolatie in de bobine laat het geleidelijk afweten door die grote hitte; de bobine slaat inwendig af en toe door en ik vermoed nu door de mooie loop van de motor, dat de bobines ook inwendig lekken op den duur, de spanning wordt lang niet zo hoog meer. Let wel: de spanningen zijn 20-30kV dat is geen kattepis. En hitte en tijd en hoogspanning.... dat is verwering op den duur. De vonk is dus niet meer wat het moest zijn.

Die 508euro was het zonder meer waard. Een goede tip misschien.
Ja.. 960's zijn dure auto's om in te rijden. Niet zo zeer het brandstofverbuik en de wegenbelasting maar het onderhoud. Ik heb schat ik sinds ik deze auto 3 jaar geleden heb gekocht meer dan 3000Euro aan onderdelen en ondehoud ingestoken. Ik wil het niet weten en uitrekenen... Moet ook niet want het zijn heerlijke en mooie auto's. Mijn 760's waren stukken goedkoper.
PS: omdat ik de vorige kabels had op de bobines had gesoldeerd moest ik dat nu ook weer doen; de stekkertjes had ik toen afgeknipt. Het solderen op de nieuwe bobines ging zonder problemen (geen oxidatie van de pennen van de bobine).

Groet,

Robert

Ik heb voor de mijne net een compleet setje bobine-bedrading, inclusief nieuwe stekkertjes, gekocht bij Elbert Bos. Het zit er nog niet in, maar de problemen met de bestaande bedrading zijn zo groot dat ik het wel de 100 euro waard vond.
Er is bij mij geen enkele stekker die nog probleemloos was, heb er nu bij drie stuks nieuwe losse connectors aangezet, en bij twee een stuk bedrading vervangen, maar dat is nog niet voldoende. Hij loopt nog steeds op vijf cilinders.

Mooi dat het is opgelost. Ik lees dat je de bestaande kabelboom gebruikt hebt, in welke staat was die? Ik heb gisteren eens het deksel boven de bobines los gehad en de stukken isolatie (de geribbelde mantel dan, gelukkig nog niet de isolatie rond het koper) brokkelt zo af de kabels...

De isolatie van de kabel ligt inderdaad meestal los op de cilinderkop, en niet meer rondom de kabels... Is dat spul ook in een hittebestendige versie te koop? Elbert Bos levert het niet bij...

Freggel: kijk vervolgens vooral ook heel goed naar kleine breukjes in de isolatie rondom het koper, en naar de bevestiging van de connectoren in de stekkers. Beide zijn meestal niet al te best meer, en beide krijg je nieuw met dat setje (dat er bij mij nog niet in zit: 80% van mijn problemen verdween met een andere nieuwe bougie: ik heb voor het eerst van m'n leven een dead-on-arrival NGK getroffen!)

Net voor ik de auto naar de dealer bracht nog eens wat beter gekeken... De kabelboom is zeker aan vervanging toe... Deze foto is van cilinder 6 en je ziet duidelijk dat de isolatie aan het breken is. De hele kabel voelt hard en broos aan.

<Img src =" users.telenet.be/frederikwelvaert/img/vo...es/stekkerbobine.png " />

Ik denk eraan om, wanner ik de kabel vervang, geen pvc huls te gebruiken maar eerder een silicone mantel. Lijkt me duurzamer, want pvc (ook hittebestendig zoals wat gebruikt wordt voor de originele afscherming) wordt op den duur broos en brokkelt af. Zelfs een standaard silicone slang (type aquarium slang) is bestand tegen temperaturen tot 180 graden en blijft soepel. Misschien daarmee eens experimenteren, die dingen kosten geen drol.

Oeps, zit ik nu in een ander topic te posten terwijl ik het beter in m'n eigen topic zou kunnen houden. Sorry voor de topic hijack!

Mijn schuld... ik begon erover. En jouw kabelboom ziet er nog redelijk uit, maar vertoont precies het probleem wat bij de meeste 960's speelt, en waarom die vervangingsdraadboom op de markt gebracht is.
Blauwe connectortjes zijn overigens al eens vervangen: de originele zijn donkergrijs.

Ja.... de bekabeling van mijn 960 is ook broos aan het worden. Ik heb de nwe bobines gewoon gesoldeerd op de bestaande bekabeling. Beste is om teflon kabel te gebruiken!! Dat is hitte en oliebestendig. Dat gaat werkelijk nooit meer stuk. Toen ik destijds in de ontwikkeling zat van defensie apparatuur werd uitsluitend teflon kabel voorgeschreven.

De kabelboom knip je beste door achter het kleppendeksel en soldeert er teflonkabels aan. Deze zet je dan of met een stekkertje aan de bobines of je soldeert de kabels gweoon aan de bobines.

PS: nog steeds geen ENKELE hik gehad van de motor na vervangen va alle bobines! Hij loopt super!!

Groet,

Robert

Veel rijplezier.

Aanhouder en winnen enzo......

Complimenten,

Rob

Zondag de set van Elbert erop gezet. Of dat teflon bedrading is weet ik niet, maar het is wel een verschil van dag en nacht. En dat gewoon met stekkers op de bobines, geen lastige solderingen. Wel zo makkelijk bij het vervangen van bougies, dan kunnen de bobines er gemakkelijker even uit.