Mijn 740 2.3 injectie van '87 stottert vreselijk onder de 2000 toeren

de stappenmotor is toch alleen voor stationair draaien... zo gauw als je gas geeft valt deze functie weg. Maar ik ga het toch proberen . baat het niet dan .......

Gewoon door blazen met remmenreiniger ??

Kijk es aan da wis ik nie. Ik heb hem schoongemaakt met remmen reiniger en een doek

Als je daarmee bedoelt: inwendig schoongemaakt, haal hem er dan eens uit en houd de LMM tegen het licht. Er hoort een heel dun draadje in te lopen, net zichtbaar tegen het lict, in een U-bocht met scherpe hoeken. Als dat draadje beschadigd is, is het einde LMM en is dat je probleem.

In dat geval kan je wel tijdelijk rijden door de stekker af te koppelen.

Denk zelf dat je per ongeluk met de remmenreiniger en de doek de Lmm stuk hebt gemaakt.

Ze zijn behoorlijk gevoelig.

Groeten,
Gerben

Ik de LMM. omgeruild voor een andere gebruikte. Hij doet het iets beter maar het is alsof hij (zoals ze zeggen bij een 2takt motor) 4takt. De motor komt niet goed op toeren. Het draadje heb ik niet gezien, maar ook niet op gelet want dat lees ik nu pas. Ik kijk vandaag nog of het draadje er nog zit.
Wel heb ik de stappen motor los gehad en schoon gemaakt. Deze klikt als een relais 'open en dicht' bij het testen. Maar na aansluiting op de stekker bromt hij alleen. De stekker geeft 13.2 volt spanning en heeft massa (dus goed) . Als ik de stekker los gooi is er geen verschil.

Sjonge jonge wat een klus.

Heb je alleen zonder stekker van de stappenmotor geprobeerd, of ook zonder stekker van de LMM?

is gebeurd zonder resultaat

Ik bedoelde zonder stekker vd. stappenmotor. Maar ik heb de lmm. gecontroleerd en er zitten idd. 3 flinterdunne draadjes in. Naast de stekker op de lmm. zir een stelschroef. Als ik hier aan draai ( in een bepaalde stand) loopt hij iets beter maar nog lang niet naar behoren.

KORT SAMENGEVAT NA ALLE CONTROLES EN AANPASSINGEN
De auto start prima
Loopt mooi stationair
Als je gas geeft houd hij in en komt na 10 sec. al pruttend en stotend op toeren.
Hij loopt max. 60 km/u
Als je na die constante snelheid even de gas los moet doen komt hij zeeeeer moeilijk weer op toeren of slaat uit
De auto start dan ( na op contact 3 sec. te wachten op benzine druk) wel weer meteen

Klinkt als te weinig benzine krijgen.

Auto houd wel zijn brandstof druk . Want na een dag staan heb ik de injectorrail los gemaakt waar door de benzine eruit spoot.
Ook de brandstof overdruk klep lekt niet.
Verdelerkap en rotor vervangen (heeft prima vonk)


Injectoren zijn oud maar vernevelen wel

WIE OOO WIE HEEFT RAAD

Wat is eigenlijk het motortype? Ik heb (onder andere) een 745GLE met een B230E, deze heeft een mechanische kontinu injektie systeem waarbij alleen de ontsteking elektronisch wordt geregeld. Op enig moment een boel ellende mee gehad, waarbij uiteindelijk de koude start injektor defect bleek. Deze hoort kortstondig (2 tot 3 sekonden) een heleboel brandstof te geven bij een koude motor. Daarna zorgt de, ik ben even de naam kwijt, is in ieder geval een bimetaal dat de injektor na korte tijd blokkeert of de warmte van de motor die ook deze blokkeer funktie heeft. Als dit niet naar behoren of half werkt kun je de meest wilde problemen krijgen door kontinu of half of zo nu en dan een teveel aan brandstof.
Een viendelijke groet.

Ik heb een 230 E motor
Heb nu eindelijk de stap gezet ( na alles wat ik geprobeerd heb, inclusief injectoren testen) om nieuwe injectoren erin te zetten.

Nou het resultaat is verbluffend. Hij loopt weer als een zonnetje.