Luchtje na koude start

In het kader van gemak: Een zaklamp met verstelbare lens werkt ook erg prettig als je ergens in wilt kijken. BIj de LED lampen van tegenwoordig kun je de lichtbundel niet focussen, met de Maclite die mijn broertje voor me heeft meegenomen wel.

Ik heb vanavond de test gedaan en toen de waarschuwingslampjes in de tellerbak gingen branden heb ik met een hamer op de dynamo getikt. De lampjes gingen uit, dus waren het de koolborstels. Binnenkort bij Timen vervangen en de rest ook meteen meepakken.

Uitlaatspruitstuk is vaak lek bij een turbomotor. Hoor je ook wel als je hem koud start. Na enkele minuten is hij warm en is het lek door uitzetting dicht.

Zit het lek tussen spruitstuk en turbo dan dicht het lek zich meestal bij het opwarmen van de motor.
Tussen spruitstuk en de kop zit een wat dikkere pakking. Die wil wel eens een keer doorslaan Wordt het erg dan kan bij stationair de lambda ontregeld raken en je storingslampje laten branden. Dan helpt opwarmen niet meer en ben je echt aan vervanging toe. De kosten van de onderdelen zijn het niet, het is wel een beetje werk wat secuur uitgevoerd moet worden. Hierbij ging bij mij de retourleiding lek.

Dat beetje bonken en schudden duidt op een slechte verbranding in één of meer cilinders. Omdat het mengsel bij een koude start behoorlijk rijk is, ruik je dat sowieso al wel, maar nu waarschijnlijk helemaal. Als ik bovendien direct na het starten achteruit rij, dan ruik ik ook eerder wat uitlaatgas in het interieur. Zou het niet gewoon aan het slechte verbanden van de motor direct na de start liggen dat je nu wat ruikt?

Vandaag bij Timen de dynamo vervangen deze was op, meteen PU dynamorubbers ertussen gezet. Ook de dynamo riem maar vervangen, die was al behoorlijk aan het stuk gaan.
Olielekkage bekeken, komt niet van de retourleiding af. Waarschijnlijk ergens bij de verdeler, daar zat een drupje, een keerring. Ik kijk het voorlopig eerst even aan.

Die keerringen zou ik meteen vervangen, bij twijfel al. Er kan olie langs de grondplaat van de verdeler in de verdelerkap lopen en dan verder naar beneden zoals je al geconstateerd had. Olie in de verdelerkap is natuurlijk ook niet bevorderlijk voor goede ontsteking en trillingsvrije motorloop. O-ringen kosten volgens mij samen nog geen 5 euro.

Verdelerkap en rotor ook even bekijken, en als die aan vervanging toe zijn ook nieuwe monteren. Als je toch bezig met bent Let even op de volgorde van de bougiekabels op de verdelerkap, dat voorkomt puzzelen als je weer terugmonteert,

Wanneer er olie in de verdeelkap komt dan zijn het geen O-ringen die dat tegen kunnen houden maar in het verdelerhuis zit een echte keerring die is vaak heel hard geworden. Deze keerring vervangen gaat nog niet zo gemakkelijk.

@Timen, dit kun jij toch ook wel:
Wat kost een nieuwe verdeler zoals je 'm op de foto hebt staan hierboven (bij mij is de seal kapot, in 2 helften, blijft net hangen)

Dank Timen, voor de correctie.