reviews 3.0 ltr. 6 cil.

Ik heb ook een 960 gehad een sedan. Heerlijke reiswagen en prachtige motor.
Echter, mijn hobby is ook een beetje "prutsen" aan de auto en dan zit je met een 940 toch heel wat beter (imho). Natuurlijk kan kan je ook aan een 960 zelf sleutelen, maar veel complexer, minder plek en is wat lastiger.
Een 940 is wat meer basic, wat minder complex, wat eenvoudiger voor hobbyisten als ik en misschien wat "gewoner" als je het zo kunt zeggen.
Uiteindelijk kreeg ik wat teveel twijfels over de motor van onze 960 en was ik er toen ook klaar mee. Inmiddels is de hele familie alweer gehecht geraakt aan zijn vervanger een 97-er 945 die ons door de winterperiode helpt.
Foto: de 960 sedan en onze zomer 945:
 
<img src=" i1094.photobucket.com/albums/i456/Jerry_utrecht/DuoVolvos.jpg " width="1023" height="764" />
Foto van de twee 945´s (en de kids) bij de winter-zomer wissel:
<img src=" i1094.photobucket.com/albums/i456/Jerry_...3B08_zpsja0kbi6q.jpg " width="1024" height="768" />

Inmiddels heb ik even gereden in een 960 3.0 24V 1993. Uitwendig en inwendig weinig op aan te merken, vele opties en netjes. De wegligging, schakelen van de automaat, een noodstop bij ca 90, alles ging eigenlijk goed. Alleen in het stuur zat tamelijk veel "dooie slag". Irritant en onzeker gevoel. Was makkelijk te verhelpen of af te stellen volgens de eigenaar dus dat wordt nu verholpen als het goed is. Ruim 3 ton op benzine gereden. Geheel geeft me wel vertrouwen. Zo te zien veel binnen gestaan denk ik.
Maar ik laat het even een paar dagen rusten en ga weer rijden na aanpassing van de stuurinrichting. Daarna nog eens wikken en wegen. Wordt vervolgd.
Groet, Bas

Dag Bas,
Waar zit die 'dooie slag' dan in volgens verkoper?
Benieuwd naar z'n antwoord..

jwalhof schreef : . Alleen in het stuur zat tamelijk veel "dooie slag".

Volgens mij is daar niet veel aan af te stellen. Te veel speling komt meestal door versleten rubbers in de draagarmen. Hoeft ook geen reden te zijn om de auto te laten staan overigens.
Piet

Kan ook een versleten kruiskoppeling zijn in de stuurstang. MAakte mijn 940 weer een stuk scherper sturend, de vervanging daarvan.

Niks aan af te stellen..
Volgens mij is dat slijtage van die twee opstaanders die tussen de stabistang en draagarmen steken. Daar komt op gegeven moment speling is (slijtage). Vervangen dus. Gaat niet altijd even makkelijk (vast gerot), maar je krijgt ze altijd los evt met verwijderen van complete stabi stang.
Als die auto netjes is zonder veel interieur en exterieur schade en je hebt er vertrouwen in , is dat een mooie auto. Als je hem koopt zul je zeker meer gaan investeren omdat je hem zo fijn vindt rijden. Aan elke auto die je koopt zit zeker 1000 a 2000 onderhoud aan vast om hem technisch weer 90% in orde te maken... Maar dat hoef je niet in 1 keer te doen. Op je gemak.
Succes,
Robert

Had het plan om gisterenmiddag weer langs te gaan. Dat wist de verkoper ook maar ik kon niet want vanwege een voedselvergifiging lag ik die dag in bed. Zag ik 's avonds een email van hem dat ie die middag verkocht is. Had toch wel eerst een telefoontje verwacht voor ie deze auto een ander zou verkopen gezien mijn interesse. Wel balen! Vanuit zijn standpunt gezien natuurlijk begrijpelijk, maar toch ...