960 wil niet meer lopen - OPGELOST

Bedankt voor de reactie!
Dan ga ik dat eerst is ff van de week nameten. Kijken of ik iets meer duidelijkheid krijg.
Ik laat het weten als ik meer weet.

Ik ben eindelijk iets aan het meten geweest.
Het volgende heb ik aan de ontsteking kunnen constateren:
- Wanneer het contact aanstaat meet ik aan geen één van de 6 bobines 12v, de + pak ik dan vanuit de stekker en de massa van het blok.
- Wanneer ik dan ga starten en ik meet op dezelfde manier als hiervoor maar dan met een spanningszoeker, gaat het lampje licht branden tijdens het starten en licht even feller op zodra ik stop met starten. Dit gebeurd bij alle bobine stekkers.
- Als ik dan de spanningszoeker over de stekker zet, gebeurd er bij de eerste 3 bobines niks. En bij de laatste 3 bobines licht het lampje alleen op wanneer ik stop met starten.
- Vervolgens heb ik nog de spanningszoeker over de - van de stekker gezet, dus het signaal vanuit de ECU, en op de + van de accu. Zodra ik dus ga starten zou het lampje moeten gaan flikkeren, maar dat gebeurd bij geen enkele bobine.
 
Kan ik hiermee al uitsluiten dat de vonkversterkers zijn overleden? Of is er meer aan de hand.
Alvast bedankt!

Dat de eerste drie bobine-stekkers anders reageren als de laatste drie bobine-stekkers is vreemd want de twee ontstekingsversterkers sturen 1-3-5 respectievelijk 2-4-6 aan.
Leveren geen van de zes de bobines een vonk?
Piet

Dat heb ik dan niet helemaal goed gedaan, ik was er iets van uitgegaan dat de versterkers voor 1-2-3 & 4-5-6 waren, en er dus dacht ik dat de rest dezelfde waarnemeningen zouden hebben.
Maar ik heb nu wel gegekeken of ik vonk heb, op bobine 1 heb ik een vonk en op bobine 4 heb ik een vonk. De rest heb ik nog niet gecontroleerd, aangezien ik nu dus naar 2 vonkversterkers kijk. Alleen het is niet echt een mooie blauwe vonk.
Benzine heb ik ook nog even gecontroleerd, als ik druk vanaf de rail haal, door het ventiel aan het eind in te drukken. En daarna nog een keer doorstart, komt er netjes weer druk op de injector rail. Ook heb ik nog gemeten wat één injector voor spanning krijgt tijdens het starten, en dat zit op plusminus 0,5V.

Tja, het wordt nu een beetje lastig op afstand, ook omdat je al eerder startproblemen had. Het één kan met ander te maken hebben.
Je kunt last hebben van het grasmaaiersyndroom, waarbij de overtollige brandstof de olie langs de cylinderwanden heeft opgelost en je geen compressie meer hebt.
Ook de massapunten kunnen dit soort problemen opleveren. Zie <a href="/node/44280">hier</a> bijvoorbeeld.
Piet

Het probleem is gelukkig gevonden en ik heb het ook nog zelf veroorzaakt.
Tijdens de schoonmaak van de inlaat, een paar maanden terug, heb ik in de uitgang van het luchtfilter huis een stuk doek gedaan om te verkomen dat er vuil in komt. Alleen bij het terugplaatsen van alles heb ik niet meer aan die doek gedacht.
Dat is toch verrassend 2 maanden goed gegaan, tot dat ik dus laatst hem iets verder doortrok en het doek tegen het gaasje van LMM is gezogen en de inlaat heeft afgesloten. Dus hij kreeg gewoon geen lucht meer. Stom stom van me
Helaas voor niks 3 maanden stil gestaan, ik ben iniedergeval heel blij dat het niks kostbaars is geweest. Ook gelijk weer laten keuren voor de APK en weer zonder problemen er doorgekomen. Dus ik kan weer lekker genieten van me Volvo!