Krukas poelie er af gelopen

Vandaag weer een nieuw probleempje.
Mijn vrouw belde op: het acculampje brand, abs lampje brand, de airco doet het niet en hij stuurt zwaar....kan ik nog veilig verder rijden?
Ze was vlak bij huis en toch maar naar huis gereden, daar de motorkap open: hing de krukaspoelie los in de 3 v-snaren van de dynamo, aircopomp en waterpomp. De krukaspoeliebout lag in de kunststof beschermbak.
Rara, hoe kan dit?
Is de poelie verkeerd gemonteerd, ik heb 'm eraf gehad bij Nordicar en da's al weer een tijdje geleden.
Of is dit een probleempje dat vaker voorkomt?
En: kan ik 'm zo weer monteren of is er ook wat stuk?
Er lijkt wel iets beschadigd, zie ook de foto's.
<img src="/sites/default/public_files/user2659/beeld_krukas.jpg" width="425" height="348" />
<img src="/sites/default/public_files/user2659/beeld_poelie.jpg" width="256" height="192" />
Wat denken jullie?
Groet,
Robert
 
ps. overigens vorige week voor het eerst in 5 jaar een apk met wat werk, 2 remslangetjes vervangen. Dat was dan wel weer heel ok.

Dat je ontzettend veel mazzel hebt dat je geen klepjes krom hebt.

Oei.

Even de boel goed nakijken, herstellen en desnoods opnieuw op tijd zetten en daarna de poeliebout met loctite en een flinke sleutel vastdraaien.

Motor blokkeren als je de bout aandraait. Heb je dat op de sleuteldag ook gedaan?

Als de motor mee gaat draaien met het vastdraaien van de bout zit die echt nog niet vastgenoeg.

Groetjes,
Gerben

Het vlak van de poelie dat tegen het tandwiel aan ligt moet vlak zijn. Als dat teveel beschadigd is (lees: de braam niet goed weggevijld kan worden) dan een andere poelie monteren. Let dan even op de juiste vorm van de tanden, er zijn uitvoerigen met halfronde en trapeziumvormige tanden. Als je m hergebruikt en de boel weer in elkaar hebt even goed kijken of de poelie niet teveel slingert. Misschien is meteen een andere monteren wel de snelste klap.Loctite hoeft an sich niet maar kan extra zekerheid zijn. Aanhalen: met geoliede bout eerst 60 Nm en vervolgens 60 graden verder. Ik gebruik de tool van Timen en laat de "steel" horizontaal lopen, ondersteund door de krik.

Hoi Gerben,

Wat reageer jij toch altijd lekker snel. Deze poelie drijft de dynamo, aircompomp, waterpomp en stuurbekrachtiging aan. Is dus niet gekoppeld aan de distributie.

We hebben bij Nordicar wel een uitgebreide discussie gehad of deze poelie op tijd moet staan. Conclusie: is niet nodig.

Wel zit deze poelie met een spietje "op tijd". Dat spietje lijkt te ontbreken.
Ik weet ook niet wat de functie daarvan is, de poelie meenemen, of alleen positioneren?

Hoe wordt de poelie vastgehouden? Door de klemkracht van de bout? Zo ja, dan is het dus een kwestie van flink aandraaien.

Robert

Er zit tussen de poulie en het distributieriem tandwiel nog een plaatje. Die kan er maar op 1 manier op. Deze zit weer in de poulie, die kan er dus ook maar op 1 manier op. Zet hem er maar op, druk hem naar de krukas toe en draai maar. Opeens springt hij "op slot". Heb dit vaak fout zien gaan, de poulie gaat dan wiebelen.
Ik trek hem altijd met 120 nm aan, heb heel wat riemen vervangen van deze motoren en er is er nog niet 1 losgelopen.

Vanaf het blok gezien zit er op de krukas het tandwiel (met opstaand randje aan de kant van het blok), dan het losse plaatje dat Paul beschrijft, dan de krukaspoelie voor de v-snaren en dan een grote ring en dikke bout die alles bij elkaar houdt. Als de krukaspoelie eraf is, kan het plaatje ook van de as af en kan in principe de de distributieriem eraf lopen.
De krukaspoelie hoeft voro de dynamo, waterpomp en stuurbekrachtiging en airco natuurlijk niet op tijd, die worden aangedreven door v-snaren. Maar om de krukas goed op tijd te zetten voor montage van de distributieriem heb je het merkteken op de krukaspoelie nodig. En daarvoor is het wel weer noodzakelijk dat de krukaspoelie goed op de krukas zit (met de ribbel in het gleufje). Bij het vastzetten van die bout moet hij geolied zijn. Als hij niet geolied is, heeft de schroefdraad veel meer wrijving. Gevolg van die extra wrijving is dat de momentsleutel wel klikt bij het juiste moment maar dat een groter deel van dat moment in de wrijving zit dan in de voorspankracht van de bout. Daardoor zit de bout minder vast dan zou moeten.

Ik denk dat ik heb gevonden wat er is gebeurt.
Op het krukastandwiel zit een klein nokje, dat is precies het nokje waar het plaatje "in valt" en waar dus ook de poelie van de v-snaren "in valt".
Ik denk dat de v-snaar poelie een beetje los is geraakt en uiteindelijk over het nokje (op het krukastandwiel) is gelopen. Je ziet ook een groef op de v-snaar poelie, zie de foto in de topictart.
Vraag is nu: kan ik alles weer zo monteren? En flink vastdraaien natuurlijk.
Is mijn krukastandwiel beschadigd? Hoe groot moet dat nokje eigenlijk zijn? Heeft iemand een foto?
Ik denk dat ik morgen alles maar weer netjes in elkaar zet en de krukas een beetje smeer (kan dat met kopervet?), zodat ik goed voel of de v-snaar poelie mooi op tijd staat. daarna flink aandraaien en als laatste de v-snaren monteren.
Nog tips of suggesties?
Groet,
Robert

Ik durf zo vanaf een paar foto's niet te zeggen of eea niet dermate beschadigd is dat terugmonteren problemen geeft. Het vlak van de krukaspoelie waar het nokje op zit moet vlak zijn, zodat je de poelie ook weer vlak tegen de krukas (of eigenlijk het tandwiel van de distributieriem) trekt. Zit er een braam op dan gaat de poelie wiebelen, wat je niet wilt. Tevens is ook lastig te zien of de gleuf niet teveel uitgelubberd is. Hopelijk niet. Weet je zeker dat je distributieriem er nog goed op zit?

Ik heb het krukastandwiel gecontroleerd met mijn vingers, geen braampje te voelen.
Het plaatje, dat voor de distributieriem zit, kan er ook prima op en valt mooi in het nokje van het krukastandwiel.
De kunst is nu om de poelie netjes te monteren, met de sleuf over het nokje van het krukastandwiel. Dat is lastig, omdat de v-snaar poelie wat stroef op de nokkenas schuift. Daarom wil ik morgen de krukas en de poelie even opschuren met een schuursponsje of fijn schuurpapiertje en vervolgens met kopervet insmeren. Hopelijk schuift de poelie dan soepel op de krukas, zodat ik goed voel of de poelie netjes zit.

En dan stevig, stevig, stevig aandraaien. Ik kan even langs mijn garagist rijden, dan zet hij de luchtsleutel er op.

Ook heb ik nog een nieuwe dynamo v-snaar nodig, de oude heeft een klap gehad en is getordeerd.

Groet,

Robert

Misschien is motorolie wat dunner, om op de binnenkant van de poelie te doen. De bout olieen kun je ook doen met motorolie. Luchtsleutel zou ik niet doen, de bout moet binnen 75dkm ook weer los. Bovendien mag je op zoek naar een nieuw onderblok als je de schroefdraad in de krukas sloopt. Gewoon met momentsleutel op 60 Nm + 60 graden verder of 120 Nm.