OPGELOST Volvo 740 GL B230K start niet, bougie nat en zwart, blok draait wel, benzinelucht...

Dag allemaal,

Ik heb een probleem met mijn Volvo 740 met B230K motor op benzine (nooit LPG gehad). Na een uitbundige speurtocht op het forum toch de hele tijd uitkomend bij LPG motoren of injectiemotoren dus ik denk ik stel het hier aan de kaak.

Nadat ik hem goed rijdend had weggezet startte hij de volgende dag op (wat leek) 3 cilinders. Heel erg schudden, onregelmatig en met een enorme benzinelucht. Heb hem maar weer uitgezet. Die avond wilde hij helemaal niet meer aan. Startmotor draait mooi rond, 'wil' ook wel aanslaan (af en toe 2 of 3 slagen) en dan is het weer niks. Het blok schudt hierbij hevig. Tevens ontstaat er een enorme benzinelucht.
Ik zie via het benzinefilter dat er wel benzine wordt aangezogen en de bougies zijn ook nat. Je zou dus zeggen dat er wel brandstof in de cilinders komt maar dat deze niet ontbrandt. Dit weet ik niet zeker, hoe met zekerheid te zeggen?

Nu lag er een dikke kabel met dop afkomstig van de bobine los (geen idee waarom) en heb deze weer vastgemaakt aan de verdeelkap. Blij als ik was startte ik de auto maar nog steeds hetzelfde.

Ik ben van de week onder het stuur bij het voeteneind bezig geweest (roest weg gehaald in verband met een reeds verholpen lekkage) maar heb bij mijn weten geen kabels geraakt (als dat er al iets mee te maken kan hebben).

Wie weet raad? Ontsteking of toch wat anders?
P.S. Zekering 1 was kapot en heb ik vervangen, 11 was nog goed. Nog steeds geen resultaat... Klacht blijft bestaan.

Onder het stuur zit dus wel iets wat met de ontsteking te maken heeft bij de B230K
 
Dat zwarte kastje net boven de stuurkolom zit de ontstekingunit die via een vacuumslang aangestuurd wordt (geel/witte slang . mogelijk dat je die vacuumslang kapot /los hebt getrokken , dan doet je ontsteking dus niets meer .
Omdat je daar zegt bezig geweest te zijn .
 
 

Dat slangetje zal het probleem niet zijn.  Wanneer er meer vacuum is in de inlaatbuis wordt de ontsteking vervroegd. Kijk eerst eens of je vonk hebt. Je hebt bij de verdeler zitten werken. Misschien heb je de aansluitkabel/stekker van de Hall-sensor losgetrokken of o.i.d.

Ik heb direct even gekeken onder het stuur, er hingen wel een stel stroomdraden (Geel/zwart) los? Ik kan geen plek vinden waar deze aangesloten zou moeten worden... Maar goed om het centraal te houden: dit is wat ik zie:
<img src=" scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1...42699711867755_n.jpg " width="720" height="960" />
<img src=" scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1...72883718611919_n.jpg " width="720" height="960" />
<img src=" scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1...05918597115945_n.jpg " width="720" height="960" />
 
Als het onduidelijk is zal ik morgen met daglicht nieuwen maken.
Waar zit precies dat 'kastje'?
Timen, het zou kunnen dat dit inderdaad het geval is, hoewel het probleem zich al voor deed voordat ik de verdelerkap met een vinger had aangeraakt. Raakt zo'n stekker van de hall sensor gemakkelijk los?
Het eerste wat ik morgen doe is nakijken of er een vonk is.
Alvast bedankt voor de reacties!

 
<img src="/sites/default/public_files/user2776/EZK4__2_.jpg" width="375" height="500" />
@Stephan hier een foto van het ont
stekingskastje (EZK) van de b230k , hier heb ik het kastje opengemaakt .

Er kan stuk zijn:
- eindtrap linksvoor op het scherm- hallgever achterop de cilinderkop- bobine- het kastje bij het rempedaal.
eindtrap en hallgever komt het meest voor. Of een los kapot draadje. Die zou ik inderdaad bij de hallgever of de bobine zoeken. Helemaal zeker weet ik het niet maar bij mij hangt ook een stekker los onder het stuur. Daar zou ik niet beginnen met zoeken. 
Zonder vacuum leiding doet de auto het wel met wat tegenzin. Heb er jaren mee rondgereden. Co van Vliet zag (binnen een paar minuten) dat de leiding lek was. Daarna liep de auto beter.
Succes Rob

Bedankt voor de reactie Rob,
Wat ik vreemd vind is dat er na controle vanochtend bleek dat alle vier de bougies gewoon vonken.
Na het proberen viel mij op dat het blok vochtig was geworden, om precies te zijn op deze plek:
<img src=" fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-a...91166202812643_n.jpg " width="720" height="960" />
 
Nog preciezer hier:
<img src=" scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1...57808549483192_n.jpg " width="720" height="960" />
Het is, van de ogenschijnlijk, zelfde structur als benzine (niet dik, drapperig of olie achtig)  maar het ruikt niet naar benzine (geurloos). Ik heb geen idee waar het vandaan komt, bij de carburateur is het ook iets nat hoewel dit meer zweten is en bij de overgang van het rode gedeelte naar de cilinderkop is het ook iets vochtig boven  de plasjes. Lekke koppaking of pakking bij het inlaatspruitstuk? kan dit deze klachten van de 'één op de andere dag' veroorzaken? Gezien er op iedere bougie een vonk zit denk ik aan twee dingen:
- Onstekingstijdstip niet goed (door wat voor reden dan ook)
- Probleem met de afdichting/vacuum
Of zie ik iets heel belangrijks over het hoofd?

De 230K heeft een verwarmd inlaatspruitstuk. Er loopt koelwater door het spruitstuk. Bij de eerste en vierde cilinder zit een gat in de kop en het spruitstuk. Zou kunnen dat ie lekt bij de eerste cilinder. Maar dan zou de auto het denk ik nog wel moeten doen.
Rob

Dat lekken vind ik sowieso een probleem op zich los van het niet starten dus dat wil ik sowieso aanpakken. Zijn er goede pakkingsets in de handel?

Ik denk dat ik morgen eerst het ontstekingtijdstip ga controleren. Zoals gezegd vonken alle vier bougies gewoon ( dus neem ik aan dat er niks kapot is met betrekking tot de ontsteking... Of zit ik hier mis?) en krijgt de motor ook benzine.

Geen set. Het is er maar 1.
Compressie gemeten?
Rob