Koppeling- en versnellingsbakolie

Ik las dat de 7-serie een hydraulische koppeling heeft. Hoe peil ik die en ververs ik die? Of zit dat bij de stuurbekrachtiging in?
En wanneer ververs ik de versnellingsbakolie van mijn handbak M47? Ik kan daar maar geen interval voor vinden.

Hydraulisch systeem voor de koppeling is gedeeld met die van het remsysteem. Peil kun je dus nakijken in het reservoir van de remolie. Ik weet niet beter dat de bakolie volgens Volvo long-life is en je die niet (men bedoelt nooiot) hoeft te verversen. In de praktijk kan het niet kwaad natuurlijk.

henk 940LPT schreef : Hydraulisch systeem voor de koppeling is gedeeld met die van het remsysteem. Peil kun je dus nakijken in het reservoir van de remolie.

En verversen doe je dus ook gelijktijdig met de remvloeistof. Op de slave-cilinder zit een ontluchtingsnippeltje.

henk 940LPT schreef : Ik weet niet beter dat de bakolie volgens Volvo long-life is en je die niet (men bedoelt nooit) hoeft te verversen. In de praktijk kan het niet kwaad natuurlijk.

Met de M47 heb ik zelf geen ervaring, maar mijn M90 knapte behoorlijk op van een dosis verse olie na dik twee ton.
Als ik het goed heb moet er in de M47 ATF (automaatbakolie) type F of G.

Bak Olie wisselen zou ik zeker doen! je zult een groot verschil merken,Onlangs op de sleuteldag in Elburg bij onze 744 met de M47 ook gedaan die er op dat moment 286*** op had zitten en het bakje gaat nu weer lekker soepel van versnelling naar versnelling.Olie is ATF-F dat is degene die je nodig hebt, er gaat ongeveer 1,5 liter in dus je hebt 2 busjes nodig, was geloof ik iets van €30 kwijt inc nieuwe koperen afdicht ringen, dus daar hoef je het niet voor te laten.Mijn M90 die aan de diesel vast zit heb ik het ook gedaan, gewoon de olie wisselen en je kent de bak niet meer terug.

Dank voor de info. Van de koppeling was ik al achter gekomen, want het staat wel gewoon in mijn instructieboekje.
Wie weet zit de bakolie er ook al 4 ton in. Maar hij schakelt wel goed. Maar ik zal het verversen. Is altijd beter natuurlijk. Long-life heeft natuurlijk ook een einde.
Ik las alleen in het werkplaatshandboek dat er een andere olie wordt aanbevolen, wanneer men maar zelden met -10'C rijdt.
Standaard is het inderdaad ATF F of G. Wat is het verschil tussen F en G? Een litertje kost €10,- en er gaat 1,55 in.
Het verversen van de remolie laat ik wel een keer doen. Dat is toch geen doen in je eentje?

Verschil tussen f en g is zover ik weet de dikte van de olie. Maakt voor een M47 niks uit. Bij een M46 die een overdrive heeft kan het iets helpen met het soepel inkomen van dat ding.
Remolie verversen kan prima alleen als je een easy-bleed setje aanschaft. Kost rond de 35 Euro maar dat ben je als je het laat doen ook zo kwijt. En dat setje kun je de volgende keer of bij een andere auto ook weer gebruiken.
 

Easy-bleedsetje?

<img src=" www.lotustalk.com/forums/attachments/f91...ation-imgp1490-1.jpg " />
Hiermee kun je vlot en eenvoudig zelf remvloeistof vervangen.
<a href=" www.google.nl/webhp?sourceid=chrome-inst...biw=1613&bih=928 " target="_blank">Google geeft meer informatie.

www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JBLzzPjYfgk

www.vomd.nl/index.php?main_page=product_...&products_id=356
De pela pomp.
Werkt voor mij ook wel.
 
Alleen oppassen dat je het resevoirtje niet leeg trekt, dan moet je opnieuw weer ontluchten