Verbruik LPG

Een LPG tank is als een snelkookpan; doordat het water in de pan kookt, staat de pan onder druk. Als in de winter de temperatuur laag is, dan kan dit onder het kookpunt van LPG komen. Met als gevolg dat LPG niet gasvormig meer wil worden en er geen de druk in de tank meer overblijft. Er komt dan geen gas meer uit de tank.
Er is daarom verschil in "zomer" en "winter" LPG. Door de mengverhouding propoaan/butaan aan te passen kookt winter LPG ook bij lagere temperaturen. Nadeel is wel de lagere calorische waarde, oftewel energie-inhoud in de winter. Je hebt simpelweg meer liters LPG nodig voor dezelfde hoeveelheid energie = hoger verbruik.

Verhaal over calorieen...

Dat geeft mij wel hoop als ik deze zomer met de 86-er Volvo naar Corsica ga... Dan moet 1 op 8 toch wel te halen zijn?

Onze 940 is er al drie keer geweest, schitterend eiland (Corsica is cool)! Op vakantie gooit de dakkoffer roet in het eten wat betreft het verbruik, Veel beter dan 1:7.8 (LPG) wordt het dan nooit. Door de relatief lage vorm van de auto blijft die met koffer toch net onder de 1.90, zodat we geen hoger tarief op de boot hoeven te betalen.
<img src="/sites/default/public_files/user1302/Corsica_is_cool.jpg" width="500" height="334" />

Rversteeg schreef : Onze 940 is er al drie keer geweest, schitterend eiland (Corsica is cool)! Op vakantie gooit de dakkoffer roet in het eten wat betreft het verbruik, Veel beter dan 1:7.8 (LPG) wordt het dan nooit. Door de relatief lage vorm van de auto blijft die met koffer toch net onder de 1.90, zodat we geen hoger tarief op de boot hoeven te betalen.
<img src="/sites/default/public_files/user1302/Corsica_is_cool.jpg" width="500" height="334" />

Je hebt door die koffer bovenop wel een vertekend beeld van het verbruik.
Meer lucht weerstand, dan zegt die1:7,8 dus niets.
En ik zeg dit niet omdat ik gelijk wil hebben.
John
 

in zomer 1 op 7,2 in winter net onder de 1 op 7
met een automaat en een digitaal gas pedaal ( 1 of nul, vol of geen gas)
Regelmatig 150+
Of, soms daar onder
b230fb met g2 en zf22

Heb net als de meeste gasrijders de luchtaanvoer aangepast.
Echter ik heb de opening van de luchtinvoer practisch onder de auto zitten dus warme lucht pakken van de motor of radiator dat kan die niet.

Hier een B230K sedan met 1:7,5.
Heeft alleen wel meer oempf dan een B230A en zelfs een benzine injectie
740 station kon mij laatst bij een sprintje niet voorbij komen.

Nee dat zal wel, een carburateur tegen injectie, en een aardig PK verschil, de voet op het gaspedaal doet de rest.

Een station is wel zwaarder en een 20-25 jaar oude
injectie zal ook zo'n problemen hebben.
PK's zijn na die leeftijd ook niet meer volgens het boekje.
Vond het dus wel meevallen met een oud
zuipend B230K blokje op LPG.
Daarbij heeft een B230A van origine minder PK's dan een B230K en
zou sowieso minder 'moeten' verbruiken.
De topsnelheid (volgens boekje) haalt ie trouwens ook nog steeds ...
Maar door de jaren en kilometers heen zijn er met blokjes een hoop gebeurt,
zolang je niet écht meet.

bij mijn nog steeds een op 4.7. het is al wat beter maar komt door de zeek korte stukjes die ik er mee rij.