lek koelvloeistof, scheur in de kop?

Voor de uitleg. Hoe zien die dingen eruit dan?

Op de foto zie je de liggende "8" onder het inlaatspruitstuk. Links daarvan staat het rode cirkeltje. De vriesplug zit in het rechter rondje van de 8. Een soort rond dopje dat iets verdiept zit. Onderin het blok zitten ook een paar, deze zijn een stuk groter. Je kunt motorverwarming monteren door één van die grote vriespluggen eruit te halen, het plaatje waar het verwarmingselement door steekt sluit de opening dan af.

henk 940LPT schreef : Op de foto zie je de liggende "8" onder het inlaatspruitstuk. Links daarvan staat het rode cirkeltje. De vriesplug zit in het rechter rondje van de 8. Een soort rond dopje dat iets verdiept zit. Onderin het blok zitten ook een paar, deze zijn een stuk groter. Je kunt motorverwarming monteren door één van die grote vriespluggen eruit te halen, het plaatje waar het verwarmingselement door steekt sluit de opening dan af.

Jongens, dit zijn geen echte vriespluggen. Ik de kop zitten wel meer van deze doppen. Deze doppen zitten erin omdat bij vorige uitvoeringen hier koelvloeistof aansluitingen zaten. In het gietstuk heeft Volvo dat niet veranderd, dus deze gaten werden steeds meegegoten en bewerkt. Ook vind je n de kop ook nog wel zo´n soort dop waardoor  een bewerking kon plaatsvinden. Daarna is het gat gedicht met zo´n dop.
In het motor blok vind je b.v. op de plaats waar bij de 240 de verdeler zit ook zo´n dop. Dus kun je het wel vriesdop noemen maar dat is het op deze plaatsen dus niet. 

Timen heeft natuurlijk (weer eens) gelijk.
Verder, stel dat je een vrieplus met loctite vastzet en de boel zou gaan bevriezen, denk je dan werkelijk dat uitzettend ijswater zich laar tegenhouden door dat likje loctite?
 

Timen gaf al aan dat het geen echte vriesplugen zijn, maar zelfs al zouden ze het zijn wat dan nog ?
Ik wil de eerste auto in nederland nog zien die afgevuld is met goede koelvloeistof waar ijs te vinden is in het koelsysteem.
Vriesplugen stammen nog uit de tijd dat je water en antivries mengde, toen was ijs in het koelsysteem iets wat wel eens voor kwam.
Gezien de foto zou ik de tapeinden opnieuw monteren en de pakking vervangen.

Nieuwe pakking en het probleem lijkt opgelost. Simpel dus. Maar dat had ik echt niet verwacht, het leek of het koelwater ergens binnen dat rode cirkeltje (foto) uit de kop kwam. Misschien dat de koelvloeistof als een dun filmpje  langs de kop liep en opbolde in dat cirkeltje door vet oid.
Ik heb eerder het thermostaathuis er waarschijnlijk scheef op gezet. De pakking die er in zat was van skandix, de nieuwe origineel volvo. Zo'n originele volvo pakking is wat dikker en breder waardoor het monteren misschien minder precies komt. Anyway het lekken is voorlopig weg.

Ik heb de ring rondom de thermostaat eerst verkeerd gemonteerd, later kreeg ik pas door dat aan de binnenomtrek  van de ring een gleuf zit waar de rand van de thermostaat in moet vallen. Bij demontage zat de ring er ook "los" tussen, ik dacht tussen thermostaat en de bocht je die er later op schroeft. Mijn nieuwe thermostaat ook maar zo gemonteerd. Later eens vervangen en toen viel de gleuf me op. Motor wordt wel iets sneller warm met het rubber goed. Dicht ook beter af.