Automaat / kickdown / volgas

Als de motor uitstaat ziet het er zo uit, de volgassituatie moet ik nog opmeten.
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-38.jpg " width="1024" height="765" />
Zo ziet dat er onder het rijden uit.
Gaspedaal tegen kickdown aan, maar er niet door:
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-42.jpg " width="1024" height="765" />
 
Dan de kickdown in:
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-40.jpg " width="1024" height="765" />
 
En vervolgens gas weer iets los
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-39.jpg " width="1024" height="765" />

I did it all for science

Als je de kabel gaat afstellen/nameten doe dat dan met 2 personen
1 persoon meet , de andere zit in de auto en trapt het gaspendaal in .
 
 

Daarom als die agent je dan toch aan de kant zet, kan hij het pedaal even bedienen
 
Maar, je trapt hem dan in, voorbij de kickdown?

Ja, het gaspedaal trap je in tot hij niet verder kan en zo zet je hem dan vast.
Ik gebruik zelf hiervoor een speciale pedaalbeugel maar je kunt ook een telescopische stofzuigerbuis of een behulpzame huisgenoot klem- cq inzetten.

Verloopt die spelling dan?
Lijkt mij een redelijk vast geheel.
Je bepaalt op die manier dus, bij welke pedaal stand de kick down in komt?
Dus kan ie ook strakker
Je zou dat eigenlijk vanachter het stuur moeten kunnen regelen dan.
 
WIl je "schakellui rijden" dan kickdownkabel zo goed als los, en heb je er zin in, dan zo strak mogelijk.

Bij stilstand nippel tegen de stelbout aan of 1 mm ervoor.
Wil je terugschakelen dan plank je.
Heb je alles wat je wenst.

Door de jaren heen rekt de ijzeren kabel wat op, het mechaniek in de bak "verslapt"..
De gasrol krijgt speling...
etc..
Groeten,Gerben

Topsnelheid en volgas in de hoogste versnelling blijft lastig dan toch?

gerryberrie schreef : Door de jaren heen rekt de ijzeren kabel wat op,

En de buitenkabel wordt korter door stuik............