De 2B5 (2B7) zijn in princiepe betere carburateurs, met voelbaar meer power.
Verbruik zal ook gunstiger zijn.
Echter door hun constructie slijten ze sneller en zijn ze moeilijker af te stellen.
Vind maar eens een goede en een goede/juiste revisie zal ook het nodige kosten
De bekende enkel venturi 'bromfiets' carburateurs zijn wel veel robuuster.
Mocht de MRB vrijstelling verdwijnen dan gaat de LPG eraf en komt er ook
een simpelere carburateur op. De 2B5 zal behoorlijk aangetast zijn door de LPG.
berichtje hier uit België. Ik heb nog geen 740, maar heb wel een identieke aan de jouwe op het oog. Heb je al gegevens verzameld over het verbruik en de werking,
of heb je er nog niet mee gereden voor hij oldtimer wordt?
Vriendelijke groeten,
Christian
Knokke
0497/109905
christianbarbry@gmail.com
