b234f in de soep, kop gereviseerd!

ik heb mijn 740 16v stuk
het begon met het in eens op 3 cilinders lopen tijdens het rijden. alles na gegeken. wat blijkt.. geen compressie.
ik vermoed een stel kromme of kapotte kleppen. hoe kan dit gebeuren. na een riemwissel 400km geleden. toeval?
 
de riem stond (veel) te strak. en heb dit tot 3x toe bij de garage aangegeven. maar was allemaal in orde. de riem had na mijn inzicht en alle anderen om mij heen totaal geen speling was net een gespannen elastiekje.
 
heb de auto is mijn trots en net klaar. en dan gebeurt je dit. ik ben er goed slecht van!
 
wie kan me helpen.
 
 

Als ie een klep had geraakt had je dit echt wel gemerkt en gehoord hoor en was de schade ook nog veel groter geweest. Dan had je niet nog vrolijk door kunnen blijven rijden.
De riem moet ook lekker strak, dat hoort zo. Anders springt ie een tandje over en ben je echt de sigaar.
Als je in de buurt woont mag je wel bij me langskomen.
Distributie kan je wel controleren, kap eraf en krukaspoelie ronddraaien tot de merktekens bovenaan zijn.
<img src=" www.thimotheus.com/Volvo/Picture%20726.jpg " width="800" height="600" />
 
Mogelijk dat het probleem al bezig was voordat de distributie werd vervangen.
Lekke koppakking? hoeveel KM's heeft ie gedraait? 1e koppakking?
Groeten,Gerben

wat zou de oorzaak kunnen zijn vooraf dan?
 
trouwens ik heb je cruise net binnen. die kan ook wel weer retour haha
 
koen
 

Slijtage.
Wat ook nog Zou kunnen is dat je een hangende of slechte hydro klepstoter hebt, dat ie zich helemaal heeft volgezogen waardoor de klep ietjes open blijft staan.
(Als je dan te lang blijft doorrijden verbrand de klep)
<img src=" www.thimotheus.com/Volvo/Picture%20774.JPG " width="571" height="428" />
Groeten,Gerben

de auto heeft nog geen 250dkm ge lopen.
 
en wat bedoel je met lang doorrijden als ik vragen mag? KMs
 
koen
 

Hallo Koen
Ik hoop dat je je realiseert, dat op het moment dat je de eerste bout of moer los draait, je nooit of te nimmer meer iets kunt verhalen op de garage!
groetjes
Mathy

Ik zou eerst eens naar de dealer/garage gaan voor een goede diagnose. Dan weet je iig hoe het ervoor staat.

ik heb alleen het afdek kapje eraf gehad om te zien of de riem te strak stond.
dat mag toch niet uitmaken.'
 

Ik las op een ander topic dat je vertelde dat er geen goede riem onder gelegd was......1 tandje verschil met een originele, omdat deze niet op voorraad was? Dan is hij ook wat lastiger te stellen.....1 tandje is al bijna 10 mm korter, net je spanspeling. De diverse lagers krijgen het meestal wat behoorlijk voor hun kiezen als de riem erg strak staat.
Zou toch een claim hierover bij diegene leggen die hem eromheen gegooid had: ATU ??

Dat andere topic was op een andere site denk ik, ik kan het hier niet terugvinden ?