koppakking preventief vervangen?

Mwoah, de hoger turbodruk zouden ze wel aan moeten kunnen hoor. Moet wel zeggen dat het allebei 92-ers zijn, dus beide waren ouder dan 15 jaar.

Arjan...maar een(1) advies: als JIJ  hem graag preventief wil vervangen, gewoon doen.
Groeten,Gerben

Gerben,
Dankje voor het advies!
Wilde meer even wat inzicht krijgen of het kosten zou schelen mbt vervangen voor het stuk is.
 
Maar als ik het zo begrijp ontstaat er niet perse vervolgschade door een defecte pakking.
Daar gaat het mij voornamelijk om, om dat te voorkomen.

Vervolgschade wil je inderdaad voorkomen, maar zal in de meeste gevallen niet zomaar optreden. Ik had een lekke koppakking (bij 289K) maar merkte er eigenlijk weinig van. Soms eventjes op 3 cilinders lopen na starten, maar meer niet. Kwam aan het licht via olielekkage naar buiten, tussen kop en blok door. Pakking laten vervangen en verder niets aan de hand (nu 324K), altijd netjes meteen op 4 cilinders lopen.

Preventief is wat mij betreft onzin, zorg ervoor dat het koelsysteem goed is: blaas met een luchtpistool eens van achter naar voren door de lamellen van je radiateur, kan je lachen als je ziet hoeveel vuil er tussenuit komt (en dus gebrek aan koeling), check je thermostaat, zorg ervoor dat je geen lekkages hebt en daardoor te weinig koelvloeistof in het systeem en controleer indien aanwezig de electrische koelventilator op aanslaan. Is hij niet electrisch dan zal hij altijd draaien als hij kapot is en in werkende toestand alleen als het nodig is.
Als je dan toch de kop verwijdert (moet verwijderen) maak dan de kop gelijk goed klaar, check hem of hij niet stikum toch krom is, slijp de kleppen een keer opnieuw in en vervang de klepseals, stel de kleppen en vervang de distributieriem en waterpomp.
De kosten voor dit alles vallen best wel mee, kost alleen een paar uurtjes extra.
Na zo'n reparatie heb je een super fijne en (voor zover mogelijk) een redelijk milieuvriendelijk draaiende motor terug.

Had ruim een maand geleden een lekke koppakking bij een B23E. Ineens witte rook uit de uitlaat en liep op 3 poten. Had al maanden ervoor wat koelwaterverlies, maar niet aantoonbaar een lekke koppakking. Het koelwater had in een loos waterkanaal aluminium in de kop weggevreten richting de cilinderwand en uiteindelijk de stalen ring van de pakking aangevreten. De kop was door het ingevreten aluminium niet meer te gebruiken.
<img src=" img585.imageshack.us/img585/2066/1454567img.jpg " alt="Koppakking " title="Koppakking" width="800" height="600" />
Uiteindelijk heeft het doorrijden totdat de pakking echt lek was, niets extra gekost. Het geeft alleen problemen, omdat je onderweg stil komt te staan. Preventief vervangen had bij mij niets uitgemaakt, want de kop was toch aangevreten. Als je geen verre reizen maakt, dan zou ik doorrijden totdat 't mis gaat.