Stotteren B23E + vraag voor distrubutieriem

Gister weer even tijd gehad om e.a. aan de Volvo te doen (binnenkort ook APK, vandaar).
Probleem wat ik nog steeds heb is dat de auto stottert bij optrekken in toerental gebied zo rond de 2100 - 2500. Bij heel veel gas geven merk ik het nauwelijks maar bij normaal optrekken wel. Het is wel al een stuk minder als voorheen maar toch moet het beter. Stationair loopt de motor iets onregelmatig ("rauw") maar dat doen de B23E volgens mij als snel. Stationair moet ik hem boven de 1000 houden anders gaat hij "jojoen"
Wat heb ik al gedaan:
- Injectoren nieuwe rubbers (binnen en buiten ( spuitbeeld, nevel zag er goed uit, zelf e.a. daarvoor in elkaar geknutseld om dat de zien)
- valselucht opgespoord en gedicht.
- Gasweger schoongemaakt en ziet er goed uit (plaat ligt goed in het midden en hevel werkt volgens mij hoe het moet)
- Bougie elektroden zijn wat zwart maar ook erg weinig gereden en als ik rij erg korte ritten, in het begin waren ze keurig bruinachtig, ik heb ze vernieuwd
- verdelerkap en rotor en kabels vernieuwd met de juiste kabels (alleen die van de Bobine niet, verkeerde gekregen van Nordicar), zal vanmiddag bij de lokale autohandelaar een nieuwe halen).
- Bij de vorige APK is het CO2 afgesteld, echter nu ik e.a. aan valse lucht heb verminderd is dit veranderd, kan het hier aanliggen dat ik CO2 gehalten moet afstellen ?,
- Ik hoor de pomp onder de auto af en toe maar niet alleen bij stotteren, bij volgas rijd de auto gewoon goed en heeft goed power.
- als ik de tankdop open, hoor ik de tankpomp niet, moet de tankpomp het ook doen als ik de motor uit heb en het contact wel aan ?, en kan je horen of de pomp het doet ?, echter gezien dat de auto bij vermogen wel goed rijd verdenk ik de pompen niet echt.
- na de APK ga ik de distributieriem vervangen, heeft iemand in de buurt van Hoofddorp daar de speciale sleutel voor liggen die ik een weekje mag lenen. ?.

hallo welke sleutel bedoelt u?
ik heb geen speciale gebruikt mijn riem was gebroken tijdens het rijden met de caravan.
samen met me broer hadden we met een paar uurtjes er een nieuwe op
ik heb dacht ik ook een b23

Dus de B23E is een vrijloper, maar zie foto, gaat dus echt om de distributie, anders kan ook maar dit lijk mij gewoon gemakkelijker zeker als e.a. vast zit
 

wij hebben wat tussen de vsnaar gedaan als ik het gegoed herrinder

Maarten,
Ik heb een "Timen-tool" (zie foto) en een breakerbar met dop 24 liggen die wel mag lenen als je 'm maar weer terugbrengt.
 
Hein

Uiteraard komt hij retour en desgewenst wil ik je ook borg betalen, stuur je tzt een pb om e.a. af te spreken,
 
Nu hopelijk nog input voor het andere probleem, zelf zit ik nog steeds aan valse lucht te denken maar waar.

Door de gasweger kom ik niet bij de carterventilatie,
Ik heb de twee slangen van de carterventilatie losgehaald, de dunne op het inlaatspuitstuk en de dikkere die onder in de gasweger gaat.
Als ik de slang die naar de gasweger loshaal merk ik geen verschil, als ik de dunne slang loshaal naar het inlaatspruitstuk dan loopt de motor station beter. Op toeren blijft hij stotteren.
Als ik beide loshaal komt er uit de dunne slang rook (goed te zien in het donker met de zaklamp.) De onderste ook wel iets maar minder maar is minder goed te zien aangezien die veel dikker is en niet goed kan zien.
Ik blijf zoeken maar moet ik bijvoorbeeld ook in massa, probleem zoeken 

lijkt er op dat je de slang bij de vlamdover hebt los liggen (deze ook schoon?? 3,00 euro een nieuwe) en dan trekt ie daar valse lucht !
als je een zaklamp neemt en die dikkeslang van je spruitstuk naar beneden volgt (loopt recht naar onder zie je daar een v-stuk zitten.
als die niet goed in de dikke slang naar het carter zit loopt ie ook niet goed (of 1 van beide slangen die er op zitten los zitten)
ik zet deze altijd vast door een lange schroevendraaier door het spruitstuk naar beneden te duwen .(is voor sommige 3 uur werk en andere 5 minuten
maar als ik alles lees kan je eigenlijk alleen van valse lucht last hebben !!
ik heb er 2 lopen en die doen precies hetzelfde als de jouwe als er een slang los zit .(of vlamdover verstopt zit)
deze auto`s rijden prachtig maar het vacuum gedeelte moet echt compleet dicht zijn !
de mijne rijden en starten al 2 jaar continu op gas (ook vorige strenge winter) en lopen prachtig.
succes er mee en groet will
p.s als 1 van je bougiekabels niet goed is (ik heb last van een marter B.v.) dn stottert ie ook onder belasting maar als je de boel opmeet is er niets van te merken.

Krijg alleen de slang los bij de inlaat van de gasweger en op het inlaatspruitstuk, de vlamdover op het blok kan ik niet goed zien en krijg deze ook niet los.
Kan ik aan het Tstuk (zo voelt het) gewoon met beleid lostrekken of moet daarvoor eerst iets los gehaald worden.De slangen zien er verder schoon uit.
Kan ik de CO schoef ook iets verdraaien of merk je dat niet, dit omdat ik met de injectoren wel valse lucht had en nu niet meer, dus die afstelling is ook gewijzigd. Daarna niet meer CO gemeten.
Onder belasting stottert de motor niet wel in het genoemde toerengebied.

onderaan de dikke slang (er langs je dunne slang) zit de vlamdover en die zit gewoon in de slang eronder geschoven (gaat naar je carter en hoeft niet los) en kun je dus er zo uittrekken (enig beleid).
is het een koperen dan vervangen is het van kunststof effe schoonmaken.
schijn vanaf de voorkant van de luchtweger tussen de luchtweger en je blok en je ziet em zo zitten .
je co wel de mijne staan altijd tussen de 2 en 2,5 % ze zeggen dattie op 1-1,5 moet staan maar slechte ervaringen mee met dit type !!
liever een liter lpg meer als wat tekort voor het blok en ze lopen er vele malen mooier op als op benzine .
groet en succes will