940 B200FT G3 loopt koud op 3 cilinders

hmm...
Dan ga ik het ook gelijk goed doen, Revisiekop erop, nieuwe koppakking ertussen, distributieset moest toch al gebeuren, kan ik de kopbouten opnieuw gebruiken, of zijn het rekbouten?
 
Alvast bedankt voor de reacties!!
 
Groetjes, Tim

Maar hoe is het dan te verklaren dat ie na 100 meter rijden nérgens, maar dan ook nérgens last meer van heeft?

Waarschijnlijk is na die tijd het vocht/de koelvloeistof eruit gewerkt en kan de bougie het mengsel weer ontsteken. Het zal maar een klein lekje zijn dat misschien dichttrekt als de boel warm wordt. Als je m uitzet is er misschien nog wat restdruk in het systeem. Als de kop afkoelt gaat het lekje open en wordt er een klein beetje koelvloeistof de cilinder ingedrukt. Zie die koppakking anders als preventief onderhoud. Met 3 ton, op gas, komt hij echt wel.

* Update*
 
Koppakking is vervangen, was inderdaad doorgeslagen!Na het vervangen start het torretje als nooit tevoren!
Cilinderkop visueel gecontroleerd, lijkt op het eerste gezicht OK.Hij is ook niet aan de kook geweest, dus zou ook raar zijn als ie krom was.
Nu maar even hopen dat een koprevisie de eerste tijd nog niet nodig is Mochten de kleppen "uitgesteld" zijn, dan heeft Timen nog een klepsteel-stukje-afhaal-truukje.Dan moeten we dat dan tegen die tijd maar doen..
Alleen vond/vind ik 'm te traag, ik lees hier allerlei wilde verhalen over MBC's en blabla-chips en 200 peekaa's. Dat wil ik ook, hij wil namelijk alleen op zand en gras mooi dwars...Zelfs op nat wegdek moet ik moeite doen om de kont om te krijgen...zie foto
<img src="/sites/default/public_files/user10368/541194_214760268639856_100003176525743_378901_955923937_n.jpg" width="500" height="333" />
Ik heb een 2.0 turbo (B200FT), komt schijnbaar niet zo vaak voor als de 2.3's.Is er voor deze motorvariant ook een anabolenkuurtje verkrijgbaar?Evenuteel met hulp van een forumlid? Ik ben zelf niet zo'n held met chips en turboslangetjes, natuurlijk tegen vergoeding !
 
Ik hoor het graag!!
 
Groetjes, Tim

Heb je de onvlakheid van de kop ook gemeten met stalen rij en voelerplaatjes ? Op het oog lijkt het me lastig beoordelen of hij nog recht genoeg is. Ook als de kop niet te heet is geweest zou hij er toch krom af kunnen komen. Als je de kop niet van een steenkoud blok (de laatste 24 uur niet gedraaid) hebt gehaald, of de bouten niet in de juiste volgorde (omgekeerd van montage) los hebt gedraaid. T hoeft geen probleem te zijn, maar ik zou het toch nameten/controleren.B200FT heeft als het goed is 155 pk.

@ Henk, dat zou goed moeten zijn, nu een week verder en hij doet het echt per-fect!Turbodruk goed, loopt fijn op alle cilinders, geen rook, geen vloeistoffen-verbruik waargenomen.Olie+filter nog ververst, dus de stage 1 is goed nu .Is hier op het forum iemand die tegen geringe vergoeding een MBC zou willen/kunnen plaatsen? of eventueel iemand die de "blabla"chips kan monteren?Ik heb eventueel nog een andere ECU liggen uit mn andere 940, die zou hetzelfde moeten zijn, die zou ik dan ook op kunnen sturen...
Ik hoor het graag
Groetjes, Tim

Tim,
 
Die ecu wisselen is echt niet lastig. Meest lastige is nog het ding uit de auto te krijgen. Als je hem eenmaal in handen hebt, wijst het openmaken eigenlijk vanzelf. Vanaf de onderkant de clipjes terugbuigen en je haalt de aluminium kap er zo vanaf. De chip van blabla kan er dan makkelijk in gedrukt worden als je de oude eruit gehaald hebt. Enige "moeilijke" is dat je even moet kijken waar de inkeping op de bovenkant van de (oude) chip zit. De nieuwe moet er ook zo weer in. Echt een kind kan de was doen (Als je de ECU er eenmaal uit hebt)

Wat is dan de juiste volgorde? eerst de MBC en dan de chip? of maakt dat niet uit?De ECU eruit pulken zal me wel lukken, ben alleen altijd bang dat ik dingetjes in de ECU stuk maak hahaha