V90 loopt goed stationair maar loopt op minder cilinders

Probeer eens met draaiende motor aan de connectoren van de onststekingsversterkers te wrikken. Misschien treedt het probleem dan ook op. Ander toch even uitwisselen of het probleem dan verdwijnt.
Ik had vorig jaar een vergelijkbaar probleem met mijn V90: hij reedt prima, kon er zo mee naar Zwitserland rijden. Maar als ik herstarte met warme motor dan liep hij op 5 cylinders. Bleek ook een slechte soldeerverbinding in een ontstekingsversterker te zijn. Als ik aan de connector wrikte kon ik het probleem laten optreden en weer laten verdwijnen. Helaas zijn die dingen nogal duur, dus even een op de sloop zoeken of eentje lenen voor het testen.
Je hebt er twee, ieder voor drie cylinders. Zitten aan de voor- en achterkant op het inlaatspruitstuk gemonteerd.
Piet

Dank! Ik ga zoeken en desnoods soldeer ik de boel even door.
Wat is duur?

Reparatie is niet <a href="/node/38849">eenvoudig</a> geloof ik.
Volgens mij kosten ze nieuw iets van 150 euro.
Dus een beetje duur als je niet zeker weet of ze wel echt defect zijn.

Geen eBay APP ID en/of Cert ID ingesteld in Kunena configuratieZag ze net in de aanbieding op <a href="">eBay

Gelijk maar besteld...
Dank.

Probleem opgelost!
Iedereen bedankt voor de hulp!
Die achterste was wat moeilijk bij te komen. Wagen opgebokt en dan van onderen.
En mijn verwarming in de garage, als ik sleutel, een 500W bouwlamp, die deed de aangereden sneeuw smelten.
Ik hem nu allemaal zoutstalagmieten op mijn voorhoofd...

Nog wat symptomen bij was het zo dat hij vaak een klein ritje ergens naartoe goed liep. Als ik daarna weer instapte en hem startte was het foute boel. Hetgeen verklaarbaar is nu ik het opengewerkte plaatje heb gezien. De modules zitten op het inlaatspruitstuk vanwege de koeling. Hier komt immer altijd koude lucht langs. Als ik een stukje heb gereden en zet hem even stil zal het inlaatspruitstuk door warmtestraling van het warmere blok opgewarmd worden. Zitten er dan van die dubieuze bondwire verbindingen in dan kan ik mij wel voorstellen dat deze dan, omdat ze al vele temperatuurschommelingen hebben meegemaakt en ze in een gelei zitten op den duur (15 jaar) losgetrokken worden.

Bij <a href="/node/38393">mij</a> was het inderdaad vergelijkbaar: ik kon zonder problemen zo lang rijden als ik wilde als ik maar niet tussentijds stopte. Echter, als ik met een halfwarme motor wilde starten had ik problemen en moest ik wachten tot de motor helemaal was afgekoeld.
Het verklaart ook waarom in de 940 veel minder vaak problemen optreden met de onstekingsversterker: die zit verder van de motor af gemonteerd.
Weet jij toevallig nog welke van de twee ontstekingsversterkers bij jou kapot was? Bij mij was het de achterste. Mischien dat die vaker kapot gaat als de voorste.

Allebei tegelijk vervangen...
Vanochtend (de oude hond naar de uiterwaarden gereden hij kan het stuk van mijn huis daarnaartoe niet meer aan maar zodra hij daar is is het weer een "jonge" hond, helemaal met sneeuw) ging het toch nog niet helemaal goed. ik ga zo de bougies nog even vervangen.

Pijpsleutel 16, die was nou net kapot gegaan bij een vorig project.
En 17 past niet. Nou maandag dan maar weer.