Benzine druk regelaar alweer lek !!!

Ik heb een terugkerend probleem, mijn benzinedrukreglaar overlijdt regelmatig. Ik heb er nu 4 verbruikt in 9 jaar met 160.000 km. Ik merk het aan het starten, dit gaat moeilijker. Als ik dan de vacuum slang van de benzinedrukregelaar afhaal en hij is nat, dan is het weer zover, er moet weer een nieuwe op.
Is dit normaal?
Weet iemand waar het aan kan liggen?
Het gaan om item 8
<img src="/sites/default/public_files/user792/lhjet24_0.jpg" width="439" height="500" />

Hoeveel druk levert je pomp?

Mogelijk dat ie Te veel druk geeft, wat de drukregeleaar (overmatig) belast.

Is maar een idee...

Groeten,
Gerben

Wanneer de benzinedrukregelaar lekt dan is meestal het rubber-membraan poreus.
Het ligt vast niet aan de druk van de pomp.
De B230FT hoort zelfs een pomp te hebben met extra capaciteit! Ook hierin wordt origineel dezelfde drukregelaar gebruikt.
Misschien wat lang op voorraad gelegen? 
 
 
 

Die dingen gaan bijna nooit stuk, en dan nu al 4 stuks m.i. wel heel vreemd. Heb je de goede er wel opzitten? onderdeelnr nagekeken?

Of jouw 'verbruik' normaal is weet ik niet, maar ik heb hier wel eens gelezen dat bij LPG-auto's het membraan uitdroogt waardoor de drukregelaar (veel) sneller aan zijn eind is dan bij een benzine-auto.
Ik heb er in de schuur nog eentje liggen die waarschijnlijk nog goed is. Althans, 1,5 jaar geleden heb ik hem werkend uit mijn auto gehaald omdat ik dacht hij stuk was en mijn slechte start-probleem veroorzaakte. Met de nieuwe erin startte hij nog net zo beroerd, dus het lag niet aan de drukregelaar.
Of hij na anderhalf jaar ook nog goed weet ik niet (zeker), maar hij mag voor een tientje incl. verzendkosten jouw kant op, als je het wilt wagen.

Wat mij betreft een herkenbaar probleem. In de 170.000 km die ik er mee heb gereden zit er inmiddels ook de 4e drukregelaar op. Toegegeven, eerst 2 keer een tweedehandse en nu dan maar een nieuwe.

Of op LPG rijden er iets mee te maken heeft... volgens mij wordt de benzine gewoon rondgepompt, alleen de injectors staan uit.

Ik moet ook toegeven de eerste die kapot ging zat erop toen ik de auto aanschafde. Daarna heb ik er 2 nieuwe opgezet, beide juiste Bosch nummer, en de 3de was een gebruikt exemplaar.
Wat betreft het op LPG rijden heb ik aan gedacht, maar de benzine wordt inderdaad rond gepompt, dus droog staan zou niet kunnen. Gebeurt ook niet want mijn eerste check is altijd kijken of de vacuumslang nog droog is.....
Bedankt voor de aanbieding voor de gebruikte, maar ik denk dat als hij stil heeft gelegen dat het membraam is ingedroogt. Een nieuwe heeft hier (denk ik) geen last van, deze is al droog.

Gisteren moest ik even naar Meppel. Bij het oprijden naar de A1 had ik een schok door de aandrijflijn bij het iets los laten van het gaspedaal. Bij voet van het gas halen was het normaal, geen schok.Het euvel deed zich voor zowel op LPG als benzine. Onderweg maar even gestopt en de kap open getrokken om te kijken of er iets los zat (motorrubber oid). De benzinedrukregelaar was weer "nat" aan de vacuum kant, maar voor de rest leek alles normaal.
Op de terugweg na weer een paar klappen door de aandrijflijn de auto aan de kant gezet en de benzinedrukregelaar vervangen. Ik was toch maar ingegaan op het aanbod van Pietjeprecies en die als reserve bij me. Na vervanging was het euvel voorbij.
Nu maar weer wachten tot ik hem weer moet vervangen

Hoi Peter,
Is je retourleiding wel in orde?
Je kan met een manometer de druk op je inspuitrail meten, die moet rond de 4??
(vraag het de deskundigen) bar liggen en is mede afhankelijk van de (onder)druk in je inlaatspruitstuk (afhankelijk van wel of geen turbo).
LET OP neem geen bandenspanningsmeter, die is allergisch voor benzine.
Jaap

pvrakking schreef : Gisteren moest ik even naar Meppel. Bij het oprijden naar de A1 had ik een schok door de aandrijflijn bij het iets los laten van het gaspedaal. Bij voet van het gas halen was het normaal, geen schok.Het euvel deed zich voor zowel op LPG als benzine. Onderweg maar even gestopt en de kap open getrokken om te kijken of er iets los zat (motorrubber oid). De benzinedrukregelaar was weer "nat" aan de vacuum kant, maar voor de rest leek alles normaal.
Op de terugweg na weer een paar klappen door de aandrijflijn de auto aan de kant gezet en de benzinedrukregelaar vervangen. Ik was toch maar ingegaan op het aanbod van Pietjeprecies en die als reserve bij me. Na vervanging was het euvel voorbij.
Nu maar weer wachten tot ik hem weer moet vervangen

Troost je, die van mij is er ook alweer aan. Nogmaals brandstofdruk gemeten, volkomen normaal. Ik heb alleen zo snel geen reserve dus het is even met horten en stoten rijden. Dat valt op zich trouwens wel mee, alleen warm starten lukt zeer moeizaam.