Andere motor (welke?) / Oliedruklampje B230K

Waarom slecht?
 
LPG erin en BOEM
Of is de 'nokkenasstand' nadelig tov backfires.
De rest sloop ik er toch af, moet basic en simpel blijven.
Die lage compressie is jammer, dacht dat ze dat in die periode wel afgeleerd hadden.
Zit die lage compressie alleen in een 'hogere' kop.
Kop vlakken, of eigen cilinderkop weer gebruiken.
 
Tot wanneer is de aandrijflijn gelijk met die van een '85er.
Tot wanneer zijn de ZF automaat- bakken gebruikt.
 
Zo maar even aan het brainstormen, moet toch iets.
 
Mooiste blijft natuurlijk een kapotte sensor, nog even één/twee nachtjes slapen.
 

Die lage compressie is niet omdat men dom is ofzo, dat is omdat een turbo-motor door de turbo veel drukvulling krijgt en in combinatie met het vereiste ontstekingstijdstip snel gaat pingelen. Het heeft dus niet met afleren te maken.

Hoi,
 
Ooit eens een stuk gelezen in een autoblad betreffende dit.
Ging wel over Saab motoren. In het begin verlaagde men de compressie van het blok.
Daardoor doe je een gedeelte van de turbo werking weer te niet, volgens dat artikel.
Ook gaf men daar aan dat later de compressie toch weer verhoogd werd.
 
Ik heb even naar de B230FT en FK gegevens gekeken en daar is de compressie gelijk
gebleven, 8,7:1.  De ET had echter 10,3:1 maar dan ook meteen 182PK.
17PK meer dan de FT.
 
Het zal z'n nadelen en voordelen hebben.

Nou, vandaag een turbootje gekocht.
Rijdt wel heel lekker zo'n ding.
Maar voor bij mij in de buurt 'te snel'.
Kan bijna niet verder dan 'stationair' gas geven.