Probleem: afslaan tijdens rijden, kan het maar niet vinden! OPGELOST.....!

Beste Volvisti,
 
Ik heb al een tijd last van een hardnekkig probleem met mijn 740 (USA) uit 1988, B230F?, automaat.
De auto slaat af tijdens het rijden op niet te definieren momenten. Vaak is het zo dat ie dan eerst heel even omhoogschiet in toerental en dan gewoon stilvalt. Niet goed voor de hartslag.
Nu is het zo dat deze amerikaande versie geen uitleesmogelijkheid heeft, dus dat maakt het extra lastig/uitdagend.
Het volgende heb ik reeds gecontroleerd/gereinigd/vervangen:
Cis klep gereinigd
Gasklephuis gereinigd
Nieuwe bougies
Bougiekabels omgewisseld
Bobine omgewisseld
Luchtinlaatslang vanaf luchtmassameter vervangen
Massa op kokerbalk bij accu, op motorblok en op schutbord opgeschoond
Eindtap van de ontsteking gewisseld
Pingelsensor schoongemaakt, blok loopt verder ook mooi
Koelvloeistof-temperatuur-sensor (ECT) vervangen voor nieuw exemplaar
Onsteking eraf gehad, Hall sensor stekkertje zit volgens mij niet helemaal 100%, maar blijkbaar is dit een lastig te vinden onderdeel aan het worden, ben nog niet geslaagd in mijn zoektocht. (sloop, Nordicar, Estate)
Schakelaar van contactslot vervangen voor een recent exemplaar, hopende dat ik het hiermee eindelijk gevonden had, stond ik gisteren toch weer stil!!!
I'm running out of options!! Misschien dat 1 van jullie nog iets kan bedenken, cq. uitsluiten. Ik hoor graag iets.

Brandstof pomp relais, als ik mij niet vergis is het een witte bij jou, zit achter je asbak, om er bij te komen moet je ook het bakje boven de asbak verwijderen, dit kun je doen door het afdek kapje van de cigaretten aansteker weg te halen, daar zitten 2 schroeven achter, als je die los hebt kun je hem er uit halen en dan kun je het witte relais er uit halen en een andere proberen.
Tom.

voor de snelle reactie, maar brandstofpomprelais heb ik inderdaad ook al gewisseld, geen verschil, sorry, was ik vergeten in de lijst te zetten.

luchtmassameter?
haperende brandstofpomp? 

Bij een kapotte lmm loopt ie toch ook slecht? Net als dat je de connector erafhaalt? Hij loopt nl. prima.
Hoe zou ik een haperende brandstofpomp kunnen checken cq. uitsluiten?

komt niet vaak voor maar de contacten kunnen slecht zijn, heb het (in de 14 jaar) pas een keer meegemaakt.

Niet de sensor van het vliegwiel voor bdp, ooit gehad in een 340.

Slechte contacten ga ik proberen te onderzoeken.
Bdp sensor op het vliegwielhuis heeft deze niet, maar een Hall-gever op de ontsteking, dit is zoals gezegd ook nog 1 van mijn laatste strohalmen.

wanneer valt de motor uit als je het gas loslaat of als je tijdens het rijden op toeren zit.
aan de hand daarvan kan je al het een en ander uit sluiten
mocht hij uitvallen bij het overgaan naar stationare dan kun je in die richting gaan zoeken vald hij er op toeren uit dan zou ik als ik jou was een multimeter op de ontsteking aan sluiten en kijken of deze wegvalt mocht dit niet het geval zijn dan een brandstof drukmeter aan sluiten en kijken of je daar wat in ziet en anders de spanning op de injectoren meten
su6
grt Thom

Hij valt dus stil als ie op toeren is, dus gewoon tijdens het rijden. meestal gaat de toerenteller dan eerst even omhoog, en dan niks meer. Het lastige van meten is steeds dat dit zo onregelmatig gebeurd. Dat maakt het heel lastig meten tijdens het rijden. Hoe moet ik trouwens een multimeter aansluiten op de ontsteking? En waar een brandstofdrukmeter? Hoe kom je trouwens aan zo'n ding?