V90 180 pk naar 204 pk

Als ik het goed heb begrepen, is het verschil tussen de 180- en 204 pk-versie van de V90 3.0 puur softwarematig. Klopt dat en weet iemand waar je een 180 pk naar 204 pk kan laten chippen? Zijn er eventuele tegenargumenten (in combinatie met lpg) om dit niet te doen? Ervaringsdeskundigen?
 
Bedankt voor bruikbare tips!
 
Gert

Volgens mij kun je beter een gebruikte 204pk ECU nemen, en die monteren. Goedkoper dan je huidige aanpassen lijkt me. Je moet dan wel weten welke onderdelen verschillen, en die ook vervangen/aanpassen. Welke dat zijn kan ik je niet vertellen. Misschien moet je ook de computer van de bak wisselen ?

Vreemd genoeg, zie ik een in eenlijstje hier: www.volvoclub.org.uk/s90v90.shtml
dat de slag van de 204 pk groter zou zijn, 10 mm om precies te zijn.
Ik las ergens anders, dat de nokkenassen zouden verschillen.
Vraag me af, of het simpelweg een afgeknepen ECU is...

Misschien maak ik een denkfoutje maar..
 
Hoe kan bij een gelijke boring, gelijke inhoud en dezelfde compressie de slag groter zijn? :S Moet haast wel een foutje op die site zijn?
Andere nokkenassen kan ik me nog wat bij voorstellen.
Zijn in- en uitlaat verder ook identiek? Wil nog wel eens verschillen bij motoren met meer/minder power.
 
EDIT: gezien het effect: meer vermogen bij een hoger toerental lijkt de slag mij ook hetzelfde bij beiden motoren. Dit lijkt mij wederom duiden op andere nokkenassen, misschien een grotere inlaat (gasklep, luchtslang?) en verder ook vooral software.

Is dit niet het verschil tussen de 2,5 en 3 liter 6 pitter ?

De 2.5 liter heeft 170pk, de 3.0 liter is geleverd met 180 en 204pk. Het volume verschil kan misschien wel verklaard worden met verschillende slag.

Als de boring van de 180pk en 204pk gelijk is en de cilinderinhoud ook, hoe kan dan de slag verschillend zijn?

al gevraagd.

Wat door mekaar loopt is het verschil tussen 2.5 en 3.0 liter en tussen 3.0 180pk en 3.0 204 pk. De slag van de 2.5 liter zal vast die 10mm kleiner zijn dan die van de 3.0 liter, zoals Bas aangeeft. Een kleinere slag verklaart natuurlijk het kleinere volume. De 3.0 liter met 180pk zal ergens anders moeten zijn dan de 3.0 liter met 204pk. Slag zal gelijk zijn, omdat het volume ook gelijk is. Waarschijnlijk, zoals eerder gezegd, andere nokkenassen, mogelijk andere in/uitlaat en andere programmering van ECU.

het staat allemaal <a href="/files/Volvo_DataPocket_700-900.pdf">hier</a> in het onvolprezen data booklet
De slag voor alle 6304 motoren is 90 mm (pag 44).
Het verschil in karakter tussen de 6304F (204pk) en de 6304F2 (180pk) wordt veroorzaakt door de nokkenas (pag 48). Daarop aangepast is het kenveld van de ECU en de schakelverhouding van de automaat.
De 204 pk heeft meer pk heeft bij hogere toeren, de 180 pk heeft meer koppel bij lagere toeren. Het is dus niet zo dat de één beter is dan de andere, zij zijn gewoon anders geoptimaliseerd. De 204 pk is meer geschikt voor hoge snelheden op de Autobahn; de 180 pk meer voor relaxt cruisen en bij gebruik van een trailer.
Links 180pk, rechts 204pk
<img src="/sites/default/public_files/images/6304.jpg" width="593" height="372" />