Inhouden en blauw rookpluimpje

Heren,  Ik heb een tweetal vraagjes inzake mijn 945 2.3 LPT Estate uit 1996: Probleem 1: licht inhouden- De auto start goed en heeft naar mijn idee nog het volle vermogen ter beschikking over de gehele range. Echter als ik met een constante snelheid rij, bijvoorbeeld 100km/u, voel ik de auto lichtjes inhouden / wiegen. Althans zo lijkt het. Geen gehik of iets dat lijkt op lopen op minder cilinders of een slechte ontsteking. Het voelt een beetje of je miniem met het gaspedaal speelt. Bij volgas doortrekken lijkt ie dit ook een klein beetje te doen. Mijn vrouw valt niks op als ze er in rijdt. Probleem 2: rookpluim bij het starten.- Het valt me op dat als de auto s'morgens gestart wordt, er heel kort een blauwe rookpluim/wolkje uit de uitlaat komt. Als ik snel uitstap zie ik al niks meer achter de auto, of het moet echt windstil zijn. De rookpluim verschijnt niet altijd overigens. Start je de auto kort nadat je hebt gereden, dan is er niks te zien. Onderstaande is de afgelopen weken vervangen:- Bougies, kabels, verdeler en rotor.- Distributieriem, v-snaren, spanrol- Alle vloeistoffen. (Bij het olie verversen is vooraf een engine flush gebruikt).- Nokkenaskeerring is vervangen aan de distr.zijde.- kleppen zijn gesteld- CIS klep is schoongemaakt- Nieuwe lucht- en benzinefilter- Luchtmassameter heeft geen vuiligheid op het gaasje zitten.- Injectiereiniger toegevoegd.- Massakabels ben ik allemaal nagelopen.- Carterventilatieslang is nieuw, t-stuk is schoongemaakt. Vlamdover nog niet naar gekeken.- Diverse kleine vacuumluchtslangetjes zijn vervangen voor nieuwe.- De auto heeft geen gasinstallatie. Of de auto het voor die tijd ook deed weet ik niet. Auto stond al een hele lange periode bij een garagebedrijf en heeft daarna 3 maanden bij mij op de oprit gestaan om klaar te maken voor gebruik.Tijdens de testrit is me het inhouden in ieder geval niet direct opgevallen.  Wat is jullie mening?

<img src=" i822.photobucket.com/albums/zz146/jengel...lvo/20110712_04a.jpg " alt="Mijn bolide" title="Mijn bolide" width="640" height="480" />
 
Dit is mijn bolide.
 
 

Volgens je lijstje heb je de belangrijkste veroorzaker van het gedrag van je auto nog niet aangepakt. Namelijk schoonmaken van je gasklephuis. Sinds ik op LPG rij moet ik dat zo om de 30.000 km doen om de geschetste problemen voor te blijven.
Wat het rookpluimpje betreft, heb je al een idee of en hoeveel olie de motor verbruikt? Dat zegt wel iets of je je zorgen moet maken.
Nogmaals het rookpluimpje... ik probeer me voor de geest te halen hoe jij je auto start, eruit springt en naar de achterzijde holt. De gedachte alleen al doet glimlachen
Prachtauto trouwens.
 

Bedankt. Ik had 'm net gepoetst en de rubberdelen weer zwart gemaakt...

Hoe maak ik het gasklephuis precies schoon? Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten hierbij?

Hoe hoog het olieverbruik is durf ik niet te zeggen. Olie is 800km geleden ververst en het peil is nog volledig goed.
Ik zat zelf te denken aan de turbo.

Jeroen

hier een <a href="/node/32290">linkje</a> die ik eens op de site gezet heb.
dit is wat je aan zou kunnen treffen.
loshalen is niet moeilijk
maar letop dat je geen schroeven losdraait van de gasklep schakelaar of afstelschroeven verdraait van de gasklep.
luchtslang los dmv de slangklem
stekker los van de gasklepschakelaar (kliksysteem)
stangetje loshalen van de gasrol, letop niet er zo afduwen met een schroevendraaier, maar eerst even de boven sluiting (hobbeltje boven op het zwarte deel)
drie moertjes losdraaien aan de kant van de luchtinlaat.(zorg voor de zekerheid wel voor een nieuwe pakking.
en het gasklephuis is los.
reinigen met remmenreiniger is een optie, daar doe ik het altijd mee schoonmaken.
maar benzine, terpethine zijn ook mogelijk.
gasklep binnenzijde met een doek of kwast schoonmaken, vooral de rand waar de gasklep bijna het huis raakt.
daar zit over het algemeen een roetrand.
indien je remmenreiniger gebruikt na de hand even een beetje wd40 of wielerolie/ naaimachine olie op de draai punten van de gasklepas druppelen.
monteren omgekeerde volgorde

Bedankt voor de info en het linkje!

Of het gasklephuis de boosdoener is weet ik zo net nog niet. Stationair loopt ie goed. Schoonmaken ga ik zeker doen.
Al zoekende kwam ik ook de volgende suggesties tegen:

- brandstofpomprelais
- massakabel lambdasonde controleren
- wellicht de bobine ( ivm een zwakkere vonk)
- injector: geen goed verstuivingspatroon (maar hoe controleer je dat?)
- ik heb nu NGK bougies. Bosch schijnt beter te zijn ...
- connector lmm inspuiten met wd40 tbv het verbeteren van het contact

Heeft deze prachtige auto een automaat?
Misschien een heel lullig puntje, maar toen ik de eerste keren in de 940 estate automaat van mijn ouders reed verbaasde ik me ook over het schommelen van het toerental rond de 100 km/u.
Navraag hier leerde dat de automaat dan in de lock up gaat waardoor het toerental iets zakt. Rijd je dus rond de 100 (zeg tussen de 95 en 105) dan gaat iedere keer de lock up erop/eraf.
Je hebt al flink wat punten aangepakt. Injectoren kun je ultrasoon laten reinigen, de connectors regelmatig inspuiten met contactspray kan nooit kwaad.
Waar ik zo nog meer op kom is de luchtmassameter even ruilen voor een andere of de brandstofdrukregelaar vervangen.

Controleer  de temperatuur sensor eens voor de ecu dus niet voor je meter.(ook contacten)
Misschien te rijk mengsel door verkeerde temp waardes.
Ok je carter druk eens controleren en je black box eens reinigen is altijd goed.
 
Mvg Chris

Waarschijnlijk is de turbo op weg naar de eeuwige jachtvelden. De symptomen komen mij bekend voor en het eindigt niet zelden in een wat grotere blauwe rookpluim. Turbo vervangen door een goedkope tweedehands met weinig kilometers of een nieuwe, wat duurdere is ,denk ik, de oplossing.
Ik spreek slechts uit eigen ervaring....vrij recent trouwens;-(
 
groet,
 
Jacow

Op speling chekken en hoe is het gesteld met de klep speling, wat ook nog wel leuk om te weten is welke olie zit er nu in en welke de vorige keer?
Half syntheet of vol syntheet?? en de waardes zeg 5W30 10W40 noem maar een voorbeeld, daar denken sommige ook iets wat te makkelijk over.
 
Tom.