Jakkes! dikke bruine vlokken brij als koelvloeistof.

Ik merkte gisteren dat mijn 740 B230K op benzine een plasje achterlaat nadat ik hem ergens parkeerde.
Kap open, en nu bleek het vatje koelvloeistof helemaal nat, liep langs de dop naar beneden..
 
Dacht dat het afvoer slangetje verstopt zou zitten, dus vandaag de boel losgemaakt en de ergste drek eruit gehaald.
Er kwam een lichtbruine dikke brij uit het vatje, met dikke vlokken. Geen wonder dat er iets verstopt zit. Heb zo'n 3,5 liter uit t systeem gehaald.
Alle slangetjes schoongemaakt, doorgespoten en het vatje van binnen schoongemaakt.
 
Nu wat water erin om de boel schoon te spoelen, maar er wil maar een litertje naar binnen. Motor aangezet en wachten tot ie warm werd.
Nu kwam er tijdens het draaien van de motor bruine tjak lans de vuldop gutsen, en het blok een beetje te stomen.
Het lijkt er op dat er nogsteeds iets verstopt zit?
 
Aangezien ik weinig sleutel-ervaring heb vraag ik me af of ik iets verkeerd doe, en hoe ik het beter kan aanpakken.
 
Alvast bedankt!
Tim
 

Geen lekke koppakking?
Bruine brei in de KVS
Groeten,Gerben

Al naar de olie gekeken? (via de peilstok)
Welke kleur heeft deze ..

en jaahoor! ik kijk even en er zit olie/benzine in de koelvloeistof.
ook als ik er water in gooi en em laat lopen komt er stoom bij het spruitstuk vandaan bij een van de cylinders. mooi klote. lekke pakking dus.
zijn er 'walkthrough' gidsen of filmpjes of zoiets over hoe je zelf een pakking vervangt?
heb weinig zin om hem naar de garage te doen. gaat wel in de papieren lopen vrees ik. heb gelukkig net een week vrij dus kan er mooi mee bezig.
Oliekleur bekijken wil nu niet echt, heb buiten geen goed licht, maar zal morgenochtend even kijken. Ik vrees toch het ergste..

Als je weinig sleutelervaring hebt zou ik toch niet zelf aan de slag gaan als ik jou was. Je moet in elk geval wel wat investeren in gereedschap zoals een momentsleutel en een goede kwaliteit koppakking is ook niet voor niets, zonde als je die dan verkeerd zou monteren. Je zou een advertentie kunnen plaatsen met je woonplaats erbij misschien is er een 'ervaren' sleutelaar die je dan wil helpen. Met advies en gereedschap. Een goede handleiding is de Haynes manual. En als je lid wordt van deze vereniging vind je ook veel technische documentatie op de site die niet zichtbaar is voor niet-leden. Alternatief is om op deze site onder de advertenties t ekijken daar zie je een rubriek goederen en diensten. Daar staan ook (zeer) ervaren sleutelaars bij die het weliswaar niet voor niets doen maar die toch wel weer aantrekkelijker zijn dan een gewone garage. Al is het maar omdat ze vaker een koppakkinkje vervangen van specifiek deze motoren.

Kosten
koppaking 40 euro ex
distriebutie riem  20 euro ex
Kopvlakken 35 euro
afpersen kop 35 euro
5 liter  olie  22,50 euro
5 liter koelvloestof 10 euro
speciaal gereedeschap
tegenhouder om krukas poelie te verwijderen
tegenhouder om nokkenas poelie te verwijderen
werk als de moeren en bouten van het uitlaat systeem makkelijk los te krijgen zijn dan is het voor een hobby monteur 1 dag werk
kop vorige week vervangen was versleten
volvo 740  estate 1987 b230f 545000 km

MaartenG schreef : Als je weinig sleutelervaring hebt zou ik toch niet zelf aan de slag gaan als ik jou was. Je moet in elk geval wel wat investeren in gereedschap zoals een momentsleutel en een goede kwaliteit koppakking is ook niet voor niets, zonde als je die dan verkeerd zou monteren. Je zou een advertentie kunnen plaatsen met je woonplaats erbij misschien is er een 'ervaren' sleutelaar die je dan wil helpen. Met advies en gereedschap. Een goede handleiding is de Haynes manual. En als je lid wordt van deze vereniging vind je ook veel technische documentatie op de site die niet zichtbaar is voor niet-leden. Alternatief is om op deze site onder de advertenties t ekijken daar zie je een rubriek goederen en diensten. Daar staan ook (zeer) ervaren sleutelaars bij die het weliswaar niet voor niets doen maar die toch wel weer aantrekkelijker zijn dan een gewone garage. Al is het maar omdat ze vaker een koppakkinkje vervangen van specifiek deze motoren.

 
Ben zelf (amateur) horlogemaker en een automotor zal wel niet zo gek veel ingewikkelder wezen
Heb een werkplaatshandleiding besteld en een pakking, mocht ik er niet uitkomen kan ik altijd nog de hulptroepen optrommelen
En, als ik alles uitbesteed word ik nooit een ervaren sleutelaar. Waarschijnlijk dom maar wel dapper dacht ik.

bel ff met volvo-henk 00494953922337, hij kijkt en jij sleutelt, dan komt het wel goed

Ik heb kortgeleden de <a href="/node/36792">koppakking van mijn 16V vervangen</a>, aan alleen de koppakking heb je echt niet genoeg!!
Vervang ook gelijk de waterpomppakking, en het rubbertje van de kachelpijp die naar de pomp toe gaat.(zit er vaak bij)
Ook moet je de kleppendeksel pakking niet vergeten!
En de inlaatspruitstukpakking, en de uitlaatspruitstukpakking.
(Misschien ook nog een gasklephuispakking om het geheel netjes te doen?)
Vervang ook de nokkenasoliekeerring, die gaat anders geheid lekken.Ook 2 O-ringetjes voor je verdelerplaat.
Weet niet hoeveel KM's je blok heeft gelopen, en hoevaak hij al gevlakt is, maar neem anders ook nieuwe koprekbouten, een gebroken bout of een uitgestelde bout en je bent verder van huis.
Vervang ook gelijk de distriebutieriem! nooit een oude riem weer monteren, dit gaat fout.
Groeten,Gerben

Nee hoor voor mij ben je niet dom maar wel dapper. De een heeft er ook meer gevoel voor dan de ander, dat weet je van jezelf het beste. Het is alleen sneu werk als je nieuw gemonteerde pakking na een half jaar alweer begint te lekken. Succes!