Hoe vervroegt de ontsteking? 740 houd bovenin heel erg in.

Zo, uiteindelijk weer terug na een fantastische Europatrip (met wonderwel, een Subaru Impreza.. we zijn nog thuis gekomen ook..)  Zie voor de geweldige pictures mijn facebook.
Vervolgens toch maar weer onder het dashboard gekropen en hemel en aarde bewogen om met mijn enigzinds corpulente lijf het zicht te krijgen en te schroeven. Het is me gelukt en zie hier:
<img src="/sites/default/public_files/user8263/IMG_0657.jpg" alt="EZK ?" width="500" height="333" />
 
Is dit dan mijn EZK?Er staat op:
BoschLeerlaufregler0 280 220 01612V / 4 Zyl.
Als dit dus een euvel zou kunnen zijn, heeft iemand dan een tester voor mij?In bovenstaande posts werd gesproken over vacuumslangetjes, die zitten hier niet in. Komt dit omdat ik een andere motor heb? (B230ET nogmaals)

Nee JOhan dit is geen EZK in ieder geval.
De EZK zit bij de b230k boven het koppelingspedaal en daar komt ook het vacuumslangetje uit als je een carberateur versie hebt.
Zo'm leerlaufregler kastje zat er bij mij ook in de B200et 740 van 1986/1987
Zorgt schijnbaar voor een verhoogd toerental..
Maak de stekkers maar eens los en kijk dan naar je toerenteller met en zonder dit kastje
Heb deze leerlaufregler er gewoon tussen uit gehaald , de stekker hangen gewoon los en de Volvo rijdt normaal.
 Zie hier mijn vraag over dit kastje:
<a href="/node/37370"> www.volvo700vereniging.nl/node/37370

ai, das jammer..  Inderdaad ondervonden dat hij gewoon loopt zonder dit kastje.
Maar..: ik kan geen ander kastje vinden boven de pedalen. Waar normaal de koppeling zou zitten (automaat) zit geen kastje..:S

Hallo Johan
Kastje gewoon laten zitten.  Hij loopt zo stationair iets harder zolang ie koud is.  Is schijnbaar beter voor het milieu, kost verder niks.
groetjes
Mathy

Ik heb hem inderdaad gewoon weer teruggeschroeft en laat em lekker zitten.
Maar heb nogsteeds de EZK dus niet gevonden.. Weet niemand waar ze dat ding hebben weggestopt als hij niet boven je pedalen zit? Ik kan em er in elk geval niet vinden..

Kan het zijn dat er helemaal geen  EZK in zit? Ik heb namelijk nogmaals gezocht met een automonteur maar hij kan hem ook niet vinden.. :S

Elke wagen heeft een EZK, anders namelijk Geen onsteking.
Zit boven je rempedaal, vaak ietwat moeilijk te zien.
Zal binnenkort wel es een foto voor je proberen te maken waar ie zit.
Groeten,Gerben

johan1989 schreef : Weet niemand waar ze dat ding hebben weggestopt als hij niet boven je pedalen zit? Ik kan em er in elk geval niet vinden..

In het schema van modeljaar 1985, staat ie op het blad waar boven staat: Engine Compartment.Dat zou dus betekenen, dat ie onder de kap zit, ergens, helaas staat er geen plaats bij, maar dat soort spul, als het er al zit, zit aan de kouwe kant, de bestuurderskant dus, voor europese auto's.
Effe checken, misschien?
Volgens mij moet ie er ongeveer zo uit zien:
<img src=" cdn.shopify.com/s/files/1/0027/5402/prod..._2_large.jpeg?100019 " width="400" height="300" />

Tekstueel gevonden:
It turned out to be the ignition module, which is mounted on the inner driver's side fender well, above the battery, close to where someone else mentioned the ballast resistor was located.
Dus, dan zit ie tegen de binnenkant van je zijscherm, net boven de accu, in het stukje tussen linkerkoplamp en de bult waar je wielkast zit.

De problemen van Paul en Johan hebben betrekking op verschillende motoren (carburateur respectievelijk turbo-injectie) en ook de regeling van de vervroeging verschilt (vacuum vs hall/BDP sensor). Kun je een nieuwe discussie aanmaken Johan ? Dan lopen de discussies over twee auto's met verschillende systemen niet meer door elkaar.