Carterventilatie

Hallo,
Ik heb een '83 B23a motor uit zweden.
Nu zit daar een prachtig carterventilatiesysteem met retour en alles op.
De stalen pijpleidingen zijn bijna doorgerot.
Nieuwe bij de dealert bestellen, eraf gooien of is er een alternatief??
BVD

Het zit er niet voor niets op en wellicht krijg je zo een APK-afkeur als het niet werkt of er helemaal af is.

krots4 schreef : Het zit er niet voor niets op en wellicht krijg je zo een APK-afkeur als het niet werkt of er helemaal af is.

Zo lang het ontbreken van die carterventilatie het passeren van de emissietest niet in de weg staat, is er echt geen keurmeester die nakijkt, of je carterventilatie wel op zijn plek zit hoor, EGR ook niet en de inhoud van de KAT wordt trouwens ook al niet naar gekeken.

Er worden milieuregels bedacht, de regels moeten nageleefd worden middels een systeem dat carter-ventilatie heet en vervolgens blijkt dat de uitstoot ook voldoet ZONDER carter-ventilatie in orde is.
Dan de vraag hoe je systemen kunt bedenken om het milieu te ontzien, als blijkt dat zonder die systemen ook wel goed komt.

krots4 schreef : Dan de vraag hoe je systemen kunt bedenken om het milieu te ontzien, als blijkt dat zonder die systemen ook wel goed komt.

Nou, dat lijkt me een eitje.
Koop een 940 op gas, bij voorkeur een verdamperinstallatie in een auto van voor 1991 en sloop de kat eronder uit. Klop het ding leeg en schroef hem weer terug.Ga met je U9-kenteken bewijs naar de keuring, laat hem testen en zie daar, zonder kat komt ie er toch wel doorheen.
Ik snap je punt, maar mij gaat het erom, dat als ie aan de emissie-test voldoet, er geen hond naar kijkt of het er wel of niet zit.
Trouwens wel interessant: Wat heeft carterventilatie te maken met uitstoot?

certerventilatie is geen EGR dit zijn 2 tataal verscillende dingen.
carterventilatie heeft elke blok.
EGR niet.
carterventilatie is bij elke 4 takt motor van toepassing om de druk onder de zuigers weg te laten dit
vroeger werdt dit gewoon via een gat in het blok gedaan en zo konden de oliedampen vrij de lucht in.
Dit was zeer milieu onvriendelijk daarom word deze bij de huidige motoren aangesloten op de aanzuig buis.
met meestal nog via een filter om evt vloeibare olie af te schijden/neer slaan en terug te voeren naar het blok.
egr is een uitlaatgas  recirculatie systeem.
 hierdoor word er uitlaatgassen terug gevoerd naar de inlaat zodat deze nogmaals wordt verbrand.
voordeel is dat het stikstof(di)oxide verminderd
nadeel is minder kp's en vuilere inlaatsysteem die ook weer slechter lopen veroorzaakt

Baseman schreef : Trouwens wel interessant: Wat heeft carterventilatie te maken met uitstoot?

alle oliedampen worden verbrand en worden uitgestoten
dus als er meer carterdruk is komen er meer dampen via de carterventilatie in de verbrandings kamer waardoor er meer uitstoot is.
immers olie is door benzine motoren slecht te verbranden.

asatter schreef : certerventilatie is geen EGR dit zijn 2 tataal verscillende dingen.

Dat heb ik volgens mij ook niet beweerd, wel?Ik gaf drie dingen als voorbeeld.
De uitleg over carterventilatie ga ik nog eens verder naar kijken, op zich is het wel interessant om te zien welke route het volgt.Heb je er ook een plaatje van?

<img src=" www.volvobertone.com/images/moteurB27-f78-26ab.jpg " />
bas was geen antwoord naar jou maar naar krots4

asatter schreef : bas was geen antwoord naar jou maar naar krots4

Okido, misverstand, dank voor de plaat.