Toerenteller slaat neer en motor slaat af. UITDAGING??? De oplossing

Uitdaging voor de techneuten
Ik heb een 945 AUT 1998 LPT op vialle LPI die soms af slaat zowel op benzine als op LPG.
Dan is de motor niet gelijk te starten. Tijdens het starten beweegt de toerenteller ook niet.
Na 30 seconden weer starten en dan komt er beweging in de toerenteller als voorsignaal dat ook de motor weer aan gaat slan.
Dat doet ie dan ook.
Nulpuntsensor is al vervangen zonder resultaat.
Wie heeft een idee? Genoeg spare onderdelen, maar welk onderdeel is het die weigerachtig is en op de rol moet staan om te wisselen?
Ben altijd geinteresseerd in redenaties en analyses. Wie heeft het eerder meegemaakt.
Uiteindelijk toch het brandstofrelais door een nieuwe uit de doos vervangen. Daarna is het probleem weggebleven.
Durf wel de conclusie te trekken dat dat het probleem was. Heb het overigens na herplaatsing van het oude relais, de fout niet meer kunnen reproduceren in een rit tussen utrecht en Hilversum met watstadsritjes dezelfde dag. Dat vond ik wel jammer.

Als het zowel op benzine als LPG voorkomt kan de LPi installatie hoogstwaarschijnlijk buiten beschouwing worden gelaten. Tenzij bij rijden op benzine spontaan de LPG installatie mee begint te doen maar dat lijkt me stug. Meest voorkomend probleem bij LPi is het onderbreekrelais dat zich vooral manifesteert bij overgaan op LPG of bij rijden op LPG. Gezien de toerenteller zou ik eerst richting ontsteking denken. Misschien een onfrisse bobine ?Heb je overigens de foutcode uitlezer van Bas of Alexander ? Had je al kans gezien de codes uit te lezen ?

Bdp sensor of de ontsteking eindtrap bij de linker koplamp

Staan op mijn lijstje.
Nog meer ideen of ervaringen met iets vergelijkbaars?

Mijn 945 LPT Automaat met Vialle LPi G3 deed steeds vaker hetzelfde, al weet ik niet meer hoe de toerenteller zich precies gedroeg.
Na vervanging van het brandstofpomprelais (twee jaar geleden) is het nooit meer voorgekomen.
Succes er mee!
Groeten uit Zuid-Limburg

Maar omdat de toerenteller er mee stopt verdenk ik de ontstekings gerateerde onderdelen.
Extra vervelend is het dat ie het nu ik er twee dagen in gereden heeft twee keer volt achter elkaar geedaan heeft en daarna niet meer.
Wordt een langdurig zoekklusje vrees ik.
Maar elk idee is welkom!!

Zoiets wel eens gehad met mijn 240. Op de snelweg afslaan en het eerste wat stopte was de toerenteller. Er was een draadje onder de motorkap wat te maken had met de ontsteking wat niet goed contact maakte (corrosie). Dus na allerlei stekkertjes los en vast heb ik het nooit meer gehad... Wie weet heb je hetzelfde, maar het probleem is vooral dat je nooit zeker weet of je het hebt opgelost als het opgelost lijkt.

Ik heb me al voorgenomen alles onder de kap wat vrij eenvoudig is los te maken te vervangen door andere gebruikte uit de voorraad.
Tevens alles even schoonmaken en opnieuw vastzetten.
Ben zelf ook benieuwd.
Stond vanmorgen in file opeens stil.
Dat is vervelend hoor met een automaat.
Na 2 minuten deed ie het weer. Symptomen nog steeds het zelfde en helaas geen nieuwe indicaties er bij ontdekt.

Is de startblokkering van de automaat wel oké ?
Als hij het weer niet doet even flink met de pook door alle versnelling hen,en dan kijken of hij weer te starten is.
 

Dat is een goede bruikbare. ga ik gelijk doen vanmiddag.
Kijken of ik hem tot stilstand kan krijgen met een beetje friemelen.
Ben ook al met contactslot bezig geweest vanmorgen. Geen stilstand kunnen forceren.