Groene relais, Gemini alarm , groene relais doet het weer,ramen doen het weer.

<div class="content">b200e Volvo 740 sedan 1988  / gemini alarm startonderbreker.groen relais
Ivm niet goed werkende groen benzinerelais middenconsole gedemonteerd en radio gedeelte ,aardig wat weg moeten halen om bij de relais voet te komen en om er onder te kunnen.
Gemini alarm/startonderbreker er tussen uitgehaald/geknipt , wel iets te veel geknipt , de electrische ramen doen het nu niet meer , maar groene brandstofrelais nu weer wel , kan dus straks weer zonder doorverbind draadje rijden.
Bleek dus dat ook een van de draden naar groene relais onderbroken te zijn  en ook een draad naar de bobine.
Het is wel een grote dradenzooi daar onder dasboard en relais bak.
Zie de rood omcirkelde aansluitingen/draden  , de draad heeft kleur blauw/rood , nog even kijken naar welke aansluiting op het relais ze gaan.
De rood omcirkelde aansluitingen naar brandstofrelais zaten aan een andere draad doorverbonden , welke ik nog niet heb kunnen volgen waar deze dan weer heen gaat ?
Vandaag (zondag 1804)weer in de Volvo gekropen en blijkt punt 15 van relais de draad blauw/rood onderbroken te zijn die naar contactslot gaat , dus deze proberen weer aan elkaar te zetten of een extra schakelaar in de draad zetten als handmatige startonderbreker.
&#160;
<img src="/sites/default/public_files/user2776/DRAAD7.jpg" width="375" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user2776/DRAAD3.jpg" width="375" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user2776/DRAAD3.jpg" width="375" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user2776/DRAAD1.jpg" width="375" height="500" /> 
Fred 740 (Rotterdam)
P.s hoe kijg ik het achterste gedeelte van de middenconsole er heel af , het deel waar asbak voor achter in zit en waarschuwingslampje riemen , normaal wip je deze er zo uit , maar nu lukt het niet meer,
Alexander jij weet vast wel hoe dat gaat.</div>

Draad verder gevolgd (nog meer onder dasboard weggehaald) vanaf punt 15 welke onderbroken was deze komt uit op rechterstijl waar een "first -inertia switch" zit
<a href=" www.freepatentsonline.com/4591676.pdf "> www.freepatentsonline.com/4591676.pdf
Lijkt mij iets van een bewegingsdetector werkende op een beweging van een balletje, ook deze switch er nu tussen uit voorlopig, is misschien nog weleens te gebruiken als bewegingsmelder o.i.d als ik het goed begrijp uit het PDF bestand, de technische leden zullen schema etc wel goed kunnen lezen.
Toch even verder gegoogeld en blijkt het volgens mij een switch te zijn die er voor zorgt als de auto ondersteboven ligtt bv de brandstoftoevoer hiermee wordt onderbroken , meer leden ervaring met deze switch of er meer van weten.
Update 13.54:
Switch weer teruggeplaats en de rubberknop bovenop ingedrukt en motor start weer goed , hierna de losse switch heen en weer geschud en inderdaad motor en pomp stoppen er gelijk mee.
Is dus toch een stuk veiligheid en wordt weer teruggeplaats, ben dan ook benieuwd waar deze switch in ander 700-900 zit en of leden deze switch wel eens ingedrukt hebben omdat auto niet wilde starten?
Bij mijn 740 Sedan B200 1988 zit de switch aan rechterkant bij het klepje voor frisse lucht bij de voeten , waarbij ander Volvo de ECU zit.
Hij ziet er zo uit
<a href=" www.evkapiti.co.nz/img/inertia.JPG "> www.evkapiti.co.nz/img/inertia.JPG
Dus bij andere niet startende Volvo's zou deze switch  gereset moeten worden , door eenvoudig rubber knop in te drukken je hoort dan ook het metalen balletje vallen o.id. , zie deze switch ook niet zo gauw in de schema's staan.?
Update 15.13;
Alle andere groene relais ook geprobeerd en de alle 3 de groene relais doen het gewoon nog , dus maar in reserve houden en de oudste er maar terug in gedaan.

Hallo Fred
Dit lijkt me de schakelaar die de zaak afschakelt in geval van een botsing.   Ik vroeg me al af, waar ie zou zitten.  Bij de Ford Sierra stationcar zat ie in de buurt van het reserve wiel.  Kieperde je dat iets te hard achter in de bak waar ie thuishoorde, dan startte de auto vervolgens niet meer.
groetjes
Mathy    (die ooit stage liep bij een Ford dealer)

Mathy je hebt wel gelijk zoals ik ook al in het stukje had geschreven , maar vind het vreemd dat ik er nog nooit iets over gelezen heb in het forum en hem ook zo snel niet kan vinden in de schema's van Volvo , lijkt mij toch wel een belangrijk onderdeel.
Heb jij hem wel al in je Volvo al gevonden of ben ik de enigste met zo'n schakelaar ???

Hallo Fred
Zoals ik al schreef, vroeg ik me af waar het ding zat.  Ik vergeet soms dingen sneller dan ze me te binnen schieten, maar als ik dat ding (per ongeluk) tegengekomen was, had ik dat nog wel geweten.  
Misschien hebben ze hem er uit veligheidsoverwegingen niet in gezet (in die schema's).  Je weet nooit welke maloot op het idee komt om hem eruit te halen.
groetjes
Mathy

Mathy zou het dan per land kunnen verschillen.
Deze 740 sedan 740 gle is van oorsprong een italiianse Volvo geweest en misschien dat het daar verplicht was/is.
Lijkt mij toch dat Volvo met zijn veilighiedseisen die erg hoog zijn deze switch er niet per land wel of niet inzet.
&#160;

Vandaag maar weer eens  in de witte sedan gedoken en wat draden die doorgeknipt waren , mbv kroonsteentje weer voorlopig verbonden aan draden van het kastjes die er eerst aan vast zat en onderdeel was van het alarmsysteem.
Wat is de beste manier om deze draden weer aan elkaar te zetten ipv het nu gebruikte kroonsteentje.
Na doorverbinden van 9 draden (dus niet alles ) werkte de electrische ramen weer als vanouds , hierna maar eens draad voor draad weer los gaan halen en dan kom ik er wel achter welke kleur draden dan werkelijk voor de electrische rame zijn.
Het ziet er nu niet uit daar onder het dashboard.
<img src="/sites/default/public_files/user2776/Afb065_0.jpg" width="375" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user2776/Afb063_0.jpg" width="375" height="500" />
Nu alleen de Cv deurvergrendeling weer terug aansluiten , had ik schijnbaar ook doorgeknipt.
<img src="/sites/default/public_files/user2776/Afb067.jpg" width="375" height="500" />

Fred 740 schreef : Wat is de beste manier om deze draden weer aan elkaar te zetten ipv het nu gebruikte kroonsteentje.

Aan elkaar solderen en dan krimpkous erover heen. Uiterdaard eerst de krimpkous over een kabel schuiven voordat je ze aan elkaar soldeert

Ondanks dat de witte toch weer rijdt , weer wat draden weggehaald die er niet hoorden te zitten .
O.a maar liefst 5 draden . allemaal verschillende kleuren  , dan denk je die zijn wel ergens voor.
Maar nee de verschillende kleuren draden gingen allemaal naar aarde toe op linker stijl . deze konden dus ook verwijderd worden.
Ook nog een andere rode draad weggehaald die naar accu ging . en verder ook nergens aan vast zat.
Er blijken nog al wat draden gebruikt te zijn voor de gemini alarm etc.
Ook de draad die een paar antwoorden terug stond die ik in handen heb , blijkt op dit moment nergens voor te zijn is wel vreemd want hij komt wel van linkervoor deur CV , waarschijnlijk schakelde deze dan het alarm aan of uit via de CV .
Nu nog eens afwachten waar de lekkage vandaan komt die ook de witte last van heeft:
Vloerbedekking is er nu helemaal uit linksvoor en was het schuim goed nat, met gieter water over voorraaam en daar waar open dak zit , maar geen water binnen te bekennen.
Waarschijnlijk door het bekende luchtklepje linksonder , maar dat is moeilijk te controleren met een gieter.
&#160;
&#160;