Op "3 poten" bij koude.

Heb destijds een andere kop (€35) voor mn 245 gehaald.
Deze laten vlakken + nieuwe klepsteelrubbers erin laten zetten( €275).
Pakkingsetje + db riem en spanners nog eens +/- €200.
 In een dag goed te doen (mits je alle onderdelen ed voor handen hebt).
 
 
su wat. 
 

Als ik de kop laat vlakken (Timen o.i.d.) dan gaat dit toch ten koste van de dikte van mijn plaatjes en zou je toch ook de klepstelen op de Timen manier in moeten korten, of heb ik dat altijd verkeerd begrepen?

Nee, volgens mij doet vlakken niets met de diepte waarmee de kleppen in de zittingen zitten (wat dan weer wel invloed heeft op de dikte van de plaatjes voor klepstellen).

Vlakken is in de meeste gevallen helemaal niet nodig, als de kop niet te heet is geweest, dus als je niet veel en vaak je tempmeter rechts in de hoek hebt zien staan, is de kans dat de kop krom getrokken is erg klein. En dat een kop krom trekt bij het eraf halen is vaak omdat mensen een motor niet écht laten afkoelen (24 uur ofzo) of omdat ze niet ook de kruislinkse volgorde van de kopbouten aanhouden bij het los draaien.
En kop vlakken doen ze hier bij Nordicar in 1 dag en kost ongeveer 70,- of 80,- euris.
Het vlakken doet verder ook niets met de afstelling van je kleppen oid.
Een koppakking vervangen is het werk niet, met een beetje sleutel ervaring is dat in een dag prima te doen, moet het allemaal wel een beetje meezitten natuurlijk.
 
GG,
 

Terugdenkend aan "mijn" symptomen: Olielekkage naar buiten, koelvloeistofverbruik, harde slangen en inderdaad soms ook op 3 poten starten, met aarzelend aanslaan van de 4e cilinder na 3-4 seconden. Echter, niet vaak, wellicht afhankelijk of de cilinder waar het lek zit nog op druk blijft staan als de motor stilstaat na uitzetten. Hoe meer de pakking lek is, hoe vaker je het zal hebben.

Hier nog even een fotootje van een pas gevlakte kop.
Zoals je ziet doet dat niets met de kleppen, hooguit wordt de compressiekamer wat kleiner en heb je theoretisch iets meer compressie, maar ik denk niet dat dat meetbaar is.
<img src="/sites/default/public_files/user5279/IMAG0198.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user5279/IMAG0197.jpg" width="375" height="500" />
De foto is van de kop van Jee, waarvan ik de pakking etc. heb vervangen.....
GG,

Mmmm.... heerlijk gezicht zo'n gevlakt "koppie", goed bezig Miquel.Ik laat jullie nog even weten hoe ik het dan op ga lossen, maar een nieuwe pakking wordt het zeker.Doe ik in 1 keer ook mijn nieuwe turbo, uitlaatspruitstuk en leidingen als toch alles los gaat.Heb nooit tijd maar nu moet ik wel 

Toevallig had ik dit probleem vandaag ook.Na een paar honderd meter rijden was het over en liep de 945 weer als een zonnetje.Nou lees ik hierboven dat het waarschijnlijk de koppakking is.
Maar mijn LPT heeft net 130.000 op de teller staan...kan een koppakking bij zo'n stand al versleten zijn?

Hoeft niet meteen een lekke koppakking te betekenen hoor, zou de kop er niet voor één symptoom aftrekken. Beter is meer onderzoek te doen waarmee je mogelijke oorzaken kunt uitsluiten dan wel bevestigen.Zonder koelvloeistof- of olieverbruik, olie in je koelvloeistof of omgekeerd of druk in het koelsysteem lijkt het me niet heel waarschijnlijk.