Help! 960 bokt, blok schudt! **GEVONDEN**

Bij het terugkomen in de straat omhoog begon de wagen plotseling zeer onregelmatig te lopen. Er gingen geen lampjes branden trouwens van het eea.
Bij het openen van de motorkap zie ik dat het blok enorm schudt. Dit is op benzine en ook op LPG. Ook meende ik even een verbrande lucht te ruiken toen het onregelmatige lopen begon maar ik zie/ruik altijd beren met deze wagen. Als ik meer gas geef dan verdwijnt de ergste trilling maar dit is niet goed en ik vrees het ergste...
Wat te doen/wat niet te doen en wat kan het zijn.
Alvast bedankt.
Groet Rik 

Op de laatste sleuteldag bij NC had iemand hetzelfde probleem, enen flink schuddende 960.
Ik wil je uiteraard niet bang maken, maar na het nodige onderzoek bleek dat één van de cilinders nauwelijks of geen compressie meer had en dus voor spek en bonen meedeed.
Maar check eerst even de bobines en of alle cilinders wel een vonk en brandstof krijgen. En check de kleur en vetheid van je bougies ook!
 
GG,
 

Hoi Rik,
Ik heb dit inmiddels ook drie(!) keer gehad in anderhalf jaar tijd.
De reden is dat er één cylinder niet meer meedoet. Dat kan een aantal oorzaken hebben. 
Bij mij:
Tweemaal was een vonkversterker ('eindtrap') stuk. Er zitten er twee op het inlaatspruitstuk, ieder bedient drie cylinders, bij mij dus in een jaar beiden defect gegaan. Dit onderdeel kostte EUR 197 ex btw.
De derde maal was ernstiger: er was een klep verbrand (stukje eruit), waardoor een cylinder geen compressie meer had. Dit was een dure grap omdat de kop eraf moest en ik twee kleppen heb laten vervangen. Daarna liep Reina mooier dan ooit
Verder gaan vaak de bobine's stuk op deze leeftijd, er zitten er zes, rechtstreek op de bougie. Dit is een kleine ingreep.
Er zijn vast meer redenen te bedenken waarom de cylinder niet meer meewerkt... 

Je kunt de foutcodes eens uitlezen, wellicht wordt je dan al wat wijzer.Succes !

Je kan checken welke cilinder niet meedoet door de motor te laten draaien en één voor één de bobines even los te halen en weer terug te zetten, bij het loshalen zou je verschil in de motor loop moeten merken, is dit bij het loshalen niet het geval, dan weet je welke cilinder niet meedoet.
De bobines zijn onderling verwisselbaar, let op, alleen de bobine, dus niet de draad vanaf de verdeler! Zo kan je checken of de bobine misschien kapot is.
Compressie meting moet je bij een garage moeten doen, of je moet zelf een compressie meter hebben, zoals ik!
Ook de kleppen controleren is lastig aangezien de kop er dan af moet.
Bougies controleren is niet moeilijk, eruit draaien en bekijken op kleur (koffiebruin is ok) en op vettigheid, ze zouden droog moeten zijn.
 
GG,
 

Miquelangelo1969 schreef : Ook de kleppen controleren is lastig aangezien de kop er dan af moet.

Deze staat op mijn verlanglijst, vooropgesteld dat ie door een bougiegat van een redblok past:http://www.conrad.nl/goto.php?artikel=120255
<img src=" media.conrad.com/xl/1000_1999/1200/1200/...255_BB_01_FB.EPS.jpg " border="0" width="350" height="73" />

Zou moeten passen lijkt me, met doorsnede 14mm ? Vraag me alleen wel af of je meer te zien kunt krijgen dan alleen de zuiger, maw: of je m ook in een zodanige bocht kunt wringen dat je er ook mee "omhoog" kunt kijken.

henk 940LPT schreef : .....of je m ook in een zodanige bocht kunt wringen dat je er ook mee "omhoog" kunt kijken.

Dat lijkt me geen enkel probleem, als je een vislijntje aan de kop bevestigt, kun je hem, zodra je in de cilinderkamer bent, aantrekken en zal ie buigen, lijkt me.Moet voor de ruimte, de cilinder niet net bovenaan staan....denk ik, 80mm is niet zo bar veel.

Hallo Rik,
bobine's zijn bekend euvel, maar ook een lekke inlaatspruitstukpakking kan dit effect hebben. Daar is de 6 pitter heel gevoelig voor. Kijk dus eerst naar de minst erge zaken voordat je de motor uit elkaar haalt.
Sterkte en succes.

Groeten, Jan.

Bedankt voor de reacties. Ik bel morgen toch maar even de garage om een diagnose te laten stellen. Het is te koud en te donker om voor de deur te gaan sleutelen.
Groet,
Rik