Bezitters Volvo 760 type 2 met B280E en F motoren

Wat is dit nu?
Je gaat toch niet WEER de V6 afkraken toch?
Die Turbo,s DAT zijn pas motoren! Mén wat een motor is dat bla bla bla,....enz.
Laat iedereen maar in z,n waarde please.....D,r is toch ook een Turbo site ergens ga je daar lekker geilen op de 4 cil. turbo We weten nu wel dat jij het niet op een V6 hebt voorzien.Duidelijk.
Vriendelijk V6 groeten uit Epe.
(we blijven vrienden,.....)
 

hdalhuisen schreef : Wat is dit nu?
Je gaat toch niet WEER de V6 afkraken toch?
Die Turbo,s DAT zijn pas motoren! Mén wat een motor is dat bla bla bla,....enz.
Laat iedereen maar in z,n waarde please.....D,r is toch ook een Turbo site ergens ga je daar lekker geilen op de 4 cil. turbo We weten nu wel dat jij het niet op een V6 hebt voorzien.Duidelijk.
Vriendelijk V6 groeten uit Epe.
(we blijven vrienden,.....)

kan het wat subtieler! Èerst goed lezen en dàn pas typen!(je hebt trouwens een naamgenoot die dat ook doet maar dat terzijde ) Zo'n reactie ben ik niet van je gewent Henk,
 wat zit er de laatste dagen toch in de lucht...heeft iedereen een kort lontje, of liever gezegd geen lontje??(strijker?) Bovendien reageerde ik op de post van David!
Ik heb gewoon op een nette manier weergegeven dat je met zo'n V6 een hoop ellende kunt hebben maar dat ALS hij goed loopt een prima motor is, dat sommigen hier toch 'het hoofd' in het zand willen steken......please yourself!
Trouwens Henk, waarom ga jij je K-Jetronic vervangen voor een LH-Jetronic , omdat ie zo subliem loopt? Nee hè, om de redenen die iedereen weet en die ik al aanhaalde.(als niemand het hardop zegt dan is het ook niet waar ) En een LH loopt 100x beter dan een K-jet dat is ook geen nieuws lijkt me.
Maar goed, je wou vrienden blijven hè, oke dan
 
 

ldoensen schreef : Èerst goed lezen en dàn pas typen pas typen!(je hebt trouwens een naamgenoot die dat ook doet maar dat terzijde

)

Ik denk dat je mij hier bedoelt ? In <a href="/node/30056" target="_blank">dit</a> draadje over het wel of niet knippen in bedrading bij LPG inbouw ? Geen probleem hoor. Zit nog wel met een paar vragen in dat draadje, over hoe je LPG in kunt bouwen zonder te hoeven knippen en ben benieuwd naar jouw antwoorden. Niet om je uit te dagen oid, maar om er wat van te leren en vanuit oprechte interesse. Dus als jij me antwoorden kunt geven zal ik mn best doen het goed te lezen.

ldoensen schreef : dat je met zo'n V6 een hoop ellende kunt hebben maar dat ALS hij goed loopt een prima motor is, dat sommigen hier toch 'het hoofd' in het zand willen steken......please yourself!

Die is leuk!
Je kunt met alles een hoop ellende hebben en uiteindelijk gaat alles een keer stuk!!
De eersts serie B28 had ietwat last van constructie foutjes, te dunne oliekanaaltjes wat kon resulteren in een olie tekort.
Daarbij zijn de koppen niet te vlakken (of heel moeilijk) want dan passen ze er niet meer op.
De latere B280E/F is een zeer fijne en goede motor die over het algemeen zeer weinig problemen geeft (echter zaten de slechte verhalen van de B28 bij de mensen al zo in het hoofd gebakken). Ook heeft de latere motor veel profijt van het zwaar verbeterde injectiesysteem.
De V6 motor kan het natuurlijk niet opnemen tegen 'het 4 cilinder blok' van Volvo, maar welke andere motor kan dat wel.
Persoonlijk denk ik dat de latere 6 cilinder lijn niet veel beter was, maar wel meer vermogen had.
De V6 is een heerlijke motor waar ik al 2 jaar zonder problemen mee rond cross, met een heerlijke zijdezachte loop. Duur issie wel in verbruik en de prijs van de onderdelen, maar je hebt dan wel een niet 12 in een dozijn karakter.
Natuurlijk neem je minder risico met een 4 cilinder, maar ja, daar zijn er al zoveel van.
Met de B280 is dus niets mis, een prima blok met voldoende vermogen waarvan er in die tijd niet veel betere waren ...
Maar ga indien mogenlijk voor de latere B280
Gr.

En alles valt en staat nu eenmaal met gewoon goed onderhoud op zijn tijd.
Groeten Henk

Gooi je er goedkope olie in of wacht je te lang met nieuwe olie .Dan kan het een keer mis gaan.
En als je de pech hebt met een koppakking tja,...dan moet je er 2 vervangen helaas.(om de 3 ton of zo? )
Ik ben al 22 jaar tevreden met m,n v6 en nu wil ik een B280E mag dat?
&#160;
&#160;
&#160;

Is er nog goedkopere olie dan bij de Action ... ??
Die olie gaat gewoon de motor in, voldoet aan de Volvo norm, dus waarom meer betalen ...
PS: Het is een PVR motor (Peugeot, Volvo en Renault), geen PRV motor, zolas een stukje verder boven vermeld wordt ..
<img src=" www.bareiss.net/volvo/1975pvr6.jpg " alt="PVR" title="PVR Engine" width="721" height="680" />

Ghia schreef : PS: Het is een PVR motor (Peugeot, Volvo en Renault), geen PRV motor, zolas een stukje verder boven vermeld wordt ..

Je maakt me nieuwsgierig, kende de V6 alleen als PRV ?

henk 940LPT schreef :

Ghia schreef : PS: Het is een PVR motor (Peugeot, Volvo en Renault), geen PRV motor, zolas een stukje verder boven vermeld wordt ..

Je maakt me nieuwsgierig, kende de V6 alleen als PRV ?

<div class="content">Het is ook PRV [en niet PVR]
en.wikipedia.org/wiki/PRV_engine
Volvo is er als laatste bij gekomen.
Groeten,Gerben</div>

Tot nu toe had ik overal (vaak) PVR motor zien staan...
Maar na even Googelen kom je ook veel de PRV tegen ?? (veel meer eigenlijk) !!
Wikipedia gebruikt ook de naam PRV ...
<a href=" en.wikipedia.org/wiki/PRV_engine "> en.wikipedia.org/wiki/PRV_engine
En deze site ook:
<a href=" members.fortunecity.com/douvrinprv/id20.html "> members.fortunecity.com/douvrinprv/id20.html
PRV... , dus ik zat fout ...
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;