Waren wij hier niet van de gestructureerde manier van naar oorzaken (en oplossingen) zoeken? Natuurlijk kan het van alles zijn, ook de zaken die worden gesuggereerd in het draadje, naast honderdduizend andere mogelijke oorzaken. Je wil denk ik zoveel mogelijk proberen te voorkomen dat je willekeurige onderdelen gaat vervangen in de hoop dat je probleem verdwijnt. Volgens mij was stap 1 toch écht de computer volledig resetten (nee, niet alleen door zekering 1 eruit te trekken, maar door de accupolen volledig los te halen), en dan rijden maar tot het lambda lampje gaat branden. Foutcodes uitlezen, hier melden (of op de site opzoeken) en dan kunnen we op een wat minder willekeurige wijze naar mogelijke oorzaken -en oplossingen- gaan kijken. Daarbij gaan we er eigenlijk altijd vanuit dat de basale zaken (bougies, bougiekabels, schoon luchtfilter, kleppen gesteld) netjes in orde zijn. Je zou niet de eerste zijn die een draadje start dat tot 80 bijdragen groeit en waarbij de topicstarter uiteindelijk erachter komt dat de klepspeling tot nul is gedaald of dat het luchtfilter volledig dichtgekoekt is (om maar eens wat te noemen).
Het erbij halen van 940's met 'hetzelfde probleem' helpt niet echt. Een 940 toch echt wel wat anders (vaak ook met andere motor, en ander LPG systeem) dan de 740 waar de topicstarter over praat.
Wat tenslotte ook echt helpt, is een terugkoppeling (liefst door topicstarter) wanneer de oplossing gevonden is. Dan is de kringloop van symptomen, oorza(a)k(en) en oplossing(en) compleet en heeft iedereen er wat aan.
