Heb zojuist een ander topic aangemaakt in het LPG gedeelte.
We zijn er heel de avond mee bezig geweest. Doordat de motor niet op temparatuur kwam en doordat topicstarter (ik ook) verwend waren met het modernere lpi was het totaal niet in ons opgekomen dat het blok een klein beetje op temaparatuur moet zijn om uberhaupt te kunnen overschakelen op lpg, dit was dus het euvel.
Hier een kopie van wat ik zojuist elders heb gepost.
Goedemorgen allemaal. Na heel de avond gesleuteld te hebben geef ik het nu op. Rond zessen zijn we begonnen om bij een vriend zijn 940 ( 1990 B230FB op lpg, vialle verdamper systeem 382000km ) de injector van de benzine te vervangen. Die van cyl 4 was namelijk kapot. Nadat we die vervangen hadden hebben we de auto gestart. Resultaat, als een zonnetje. Totdat we de motor overschakelen naar lpg. Hup dood valt de motor. Met een sis hoor je lpg kortstondig uit een soort overloopvenitieltje wegschieten net ergens voor de gasklep. Daarna de auto weer gestart en na een aantal omwentelingen extra slaat hij weer keurig aan op benzine om vervolgens weer uit te vallen op lpg. Als we hem gewoon op benzine laten lopen is er niets aan de hand en rijdt/loopt hij keurig. Wat zou dit kunnen zijn. ANWB wist ons op een nogal botte niet klantvriendelijke manier te vertellen dat de verdamper kapot was en dat je op gas moest koken. Maar als de verdamper kapot is, wat is dan het gevolg? Krijgt ie dan zoveel lpg dat ie verzuipt? Of zou het toch iets anders kunnen zijn? Van te voren reed de 940 namelijk perfect op lpg.. Niet stotteren of inhouden keurig gewoon. Majah. Ben benieuwd of iemand anders hier een verklaring weet. Alvast bedankt.
