Opgelost - Help!!! Ten einde raad

Beste forumleden,

Sinds vorig jaar ben ik in het bezit van een 945 luxury line (Kleur: blackberry pearl metallic, met vol leder, houten dashboard, geïntergreerde antenne in achterruit, spoiler achter, headset in hoofdsteun, automaat, honderek, automatische airco etc etc)  lpi uit 1996. Super mooie auto om te zien. Eigenlijk veel ellende met de auto gehad sinds het laatste half jaar en nu loopt de auto helemaal niet meer en ik weet niet wat ik nu moet<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cry.gif" border="0" alt="Cry" title="Cry" />

Een half jaar geleden begon de auto te stotteren op gas en op een gegeven moment liep de auto niet meer op gas. In september is dit euvel verholpen door een nieuwe gastank met nieuwe pomp en computertje te installeren, totale kosten ongeveer 1200 euro. De oude pomp bleek kapot en dat was nog zo'n geïntergreerd geheel. Probleem voorlopig opgelost.
Tot oktober dan. Toen begon de auto weer slecht op gas te lopen en ook op benzine. Het begon met het slecht stationair lopen (tussen de 400 en 900 toeren), vervolgens begon het optrekken / wegrijden te stotteren en haperen. Het gas liet het eerst afweten en vervolgens de benzine. Tanken zijn beide gevuld. Ook tijdens het rijden en tussenaccelereren stotterde en haperde de auto op benzine en op gas. 
Afspraak gemaakt bij de garage. Goede garage, goede monteur. Hij heeft eea bekeken en ook de plaastelijke gasspecialist. De gasspecialist gaf aan dat het gasgedeelte valse lucht kreeg en dat daar eea vervangen moest worden en dat het benzinegedeelte waarschijnlijk te maken had met een slechte ontsteking. Dit heeft de garage compleet vervangen. Ook zijn de kleppen gesteld en nog wat zaken. Het probleem is daarmee niet opgelost. Mijn garage is toen naar de regionale Volvo specialist geweest en ze zijn er samen 3 uur mee bezig geweest om te achterhalen wat het probleem zou kunnen zijn. Een andere vacuümpomp geprobeerd en ook iets met de massa. Ik ben geen techneut dus ken de termen niet. Beide gaven geen oplossing. 
De garage heeft aangegeven dat hij nu alles geprobeerd heeft wat logischerwijs het probleem zou moeten oplossen. Ook de Volvo specialist heeft geen kant en klare oplossing meer voor handen. Mijn garage heeft aangeven dat het de bombine kán zijn. Als het dat niet is, mogelijk de computer en als het dat niet is.........zeg het maar.
Zoals je kunt lezen ben ik een beetje ten einde raad. Herkent iemand dit probleem? en kan hij of zij een mogelijke oplossing bieden?
Vorig jaar december heb ik de auto gekocht voor 4750 euro. Afgelopen jaar tot nu toe G3 gasinstallatie vervangen, schijven, blokken, klauwen rondom, riemen, grote en kleine beurt etc. Totaal zo'n dikke 2000 euro aan kosten gehad. Daar zitten de kosten voor het huidige probleem nog niet bij. Hoe ver moet je gaan? Blijft het bij de onsteking en bombine of wordt het weer 1000 euro duurder? Ik twijfel of ik de auto weg zal doen, eventueel in onderdelen of toch moet laten repareren.

Graag jullie mening en tips.

Alvast bedankt.

Groet,


Eric 

Behoorlijk vervelend zulke verhalen. Een hoop geld uitgeven is nooit leuk, maar als je het daarmee op kunt (laten) lossen dan is het nog iets. Een algemene tip: Eerst op benzine goed, dan op LPG. Dat maakt de zaken misschien iets makkelijker en voorkomt dat je denkt dat het in het LPG systeem is terwijl het een benzine storing is. LPi gebruikt veel van het benzine systeem, als dat niet goed is ga je het LPi systeem ook niet goed krijgen. Maar als ik het goed begrijp:
- bougies + kabels vervangen- rotor + verdelerkap vervangen- klepspeling OKWat voor foutcodes geven ontsteking en motronic (injectie ?). Tip: Eerst de codes (laten) wissen, rijden tot je storingen krijgt en dan weer uitlezen. Dan weet je zeker dat je de codes van je huidige storingen uitleest. Misschien kun je ze niet zelf uitlezen, dan zou het bij de garage moeten. Als je het zelf kan (zonder hulpmiddelen bedoel ik) staat het <a href="/node/12449">hier</a> beschreven.

henk 940LPT schreef : Als je het zelf kan (zonder hulpmiddelen bedoel ik) staat het <a href="/node/12449">hier</a> beschreven.

Kan wel, zelf uitlezen, met die OBD-steker van mijn groupbuy.
Zeg, maar rijdt ie uberhaupt nu wel?Waar kom je ergens vandaan?

Ik krijg het idee dat er een aantal mogelijke zaken redelijk willekeurig zijn vervangen. Is het niet de 'normale' methode om eerst op benzine te zorgen dat alles weer werkt, en dan pas naar het lpg gedeelte te gaan kijken? Het heeft volgens mij geen zin om allerlei lpg-gerelateerde zaken te vervangen als het probleem zich ook op benzine voordoet.
Een normale procedure zou zijn: de computer resetten, op benzine gaan rijden tot een foutmelding optreedt, en deze uitlezen. Het stotteren van een auto kan heel verschillende oorzaken hebben. Veel voorkomende veroorzakers zijn een defecte of slechte lambdasonde, een haperend brandstofrelais of een lekkende benzinedrukregelaar. Ook andere relatief simpel te verhelpen mankementen kunnen een mogelijke veroorzaker zijn. Dit zijn echter allemaal zaken, waar de uitgelezen foutmelding 'naar toe te redeneren' zou moeten zijn.
Verder is het handig om te weten wat er door de garage/specialist precies allemaal vervangen is om dit probleem te verhelpen.

Dag Wouter,
Dan heb ik het mogelijk niet helemaal duidelijk aangegeven. De garage heeft ook aangegeven dat de auto eerst weer goed op benzine moet lopen, voordat er naar het gasgedeelte gekeken kan worden. Ook hebben ze de auto aan de computer gehad en gereset en de stappen doorlopen die jij noemde.

Groet,


Eric 

Foutcodes geven niet (altijd) klip en klaar de oorzaak maar kunnen wel de richting aangeven (zoals reeds gezegd). Als je de de codes nog weet zou dat helpen. Mocht er nog vaker uitgelezen worden dan kan vermelding hier van de uitgelezen codes wellicht helpen.

Zoals ik het begrijp loopt de auto nu niet meer?Dan zou je makkelijker een storing kunnen opsporen lijkt mij.Wel of geen vonk?Wel of geen brandstof?Ps volgens mij zit in jouw auto geen vacuumpomp en dus is er iets anders vervangen.

Hij gaf aan dat ze dit wel hebben geprobeerd te vervangen met een exemplaar uit een andere volvo. Maar ik ben a-technisch.

Wolkotte schreef : Dan heb ik het mogelijk niet helemaal duidelijk aangegeven. De garage heeft ook aangegeven dat de auto eerst weer goed op benzine moet lopen, voordat er naar het gasgedeelte gekeken kan worden. Ook hebben ze de auto aan de computer gehad en gereset en de stappen doorlopen die jij noemde.

Dat klopt, eerst benzine en dan gas, je weet anders helemaal niet waar je bezig bent of moet zoeken.
maarreh, is onlangs de Lambda-sonde vervangen, het is de laatste tijd al vaker voorgekomen dat als de Lambda sonde is vervangen (met name bij vervanging door een universeel exemplaar) dat de motorloop dramatisch is.
Als dat het geval is, laat dan bij de Volvo garage er maaar eens een originele inschroeven.
Enne, ik zou de wagen niet niet wegdoen, gewoon doorbijten. Wij hebben er net weer een 940 bij, helemaal fantastisch, ben vandaag dus gewoon met de 940 van m'n meissie weg geweest en heb lekker de V70 laten staan..... Kortom, even tanden op elkaar, je krijgt vanzelf weer een fabeltastische wagen terug als het probleem boven water is.

Allereerst harstikke bedankt voor al jullie tips en opmerkingen. Maandag even naar de garage met het lijstje van dit forumtopic.
Mogelijk helpt het de monteur. Ik bedoel ik vertrouw hem voor 100%, hij zal me geen oor aannaaien, maar alle tips die het mogelijk kunnen oplossen vanuit ervaren volvo rijders en technische mensen zijn welkom.
Dus mochten jullie nog meer mogelijkheden hebben, laat het me dan weten, dan neem ik dat weer mee naar de garage.
Ik zal jullie op de hoogte houden van de vorderingen.

Groet,


Eric